日産 スカイラインは、1957年に誕生した、日本を代表する長寿ブランドです。日本語版Wikipediaでは、2021年時点のボディは4ドアセダンのみで、プリンス時代から続く唯一の日産車と紹介されています。中古車市場には、直列6気筒のR32〜R34型から、V型エンジンのV35・V36型、ハイブリッド・ターボ・3.0Lツインターボを設定したV37型まで、幅広い世代が並びます。この記事では、世代ごとの違い・選び方・確認したい注意点を、公開情報をもとに整理しました。
📋 この記事の要点
✔ 現行はV37型(13代目)。2014年2月26日に発売され、2019年7月のマイナーチェンジでV型6気筒3.0Lツインターボ(標準304PS・400R:405PS)を採用
✔ V37型のハイブリッド(2014年2月〜)は2022年8月31日に生産終了。プロパイロット2.0搭載車も同時に消滅
✔ V37型は2019年7月の改良型まで、エンブレム等にインフィニティのCIを装着。2019年7月以降は日産CIに回帰
✔ GT-Rは、R34型まで「スカイラインGT-R」があり、2007年12月から日産GT-Rとして独立
✔ 2016年6月9日にダイレクトアダプティブステアリング(V37型)のリコールが公表されている。対応状況を確認
📑 目次
1. 世代の早見表
📊 スカイラインの世代別早見表(日本語版Wikipedia等の公開情報)
| 世代・型式 | 販売時期 | エンジン・特徴 | 中古車での見方 |
|---|---|---|---|
| 8代目 R32型 | 1989年5月〜1993年8月 | 直6のRB20DET型(215PS・GTS-t)など。最後の5ナンバースカイライン。1989年8月にGT-Rが16年ぶりに復活 | 旧車。部品供給・修復歴・改造歴・錆を、個体ごとに確認 |
| 9代目 R33型 | 1993年8月〜1998年5月 | RB25DET型・RB25DE型・RB20E型。全車3ナンバー。セダンとクーペ | 旧車。同上 |
| 10代目 R34型 | 1998年5月〜2001年6月 | RB20DE/RB25DE/RB25DET型(直6)。25GTターボはカタログ値280PS。2000年8月にマイナーチェンジ | 旧車。同上 |
| 11代目 V35型 | 2001年6月〜2006年11月(セダン)。クーペCPV35型は2003年1月〜2007年 | V6のVQ25DD/VQ30DD型、2002年2月に3.5L VQ35DE型の「350GT-8」(エクストロイドCVT)を追加。2004年6月に6速MT車 | 直6からV型6気筒へ。エンブレムは日産ロゴ。350GT-8のCVTは、この世代のみの採用 |
| 12代目 V36型 | 2006年11月〜2014年12月(セダン)。クーペCKV36型は2007年10月〜2016年1月 | VQ25HR/VQ35HR型。2008年12月にVQ37VHR型 3.7L(370GT)と7速ATを追加。2010年1月にマイナーチェンジ | 2.5L・3.5L/3.7Lと、後輪駆動・四輪駆動(2.5Lのみ)。V37型登場後は、2.5L車に集約して販売継続 |
| 13代目 V37型 | 2014年2月26日〜現行 | 2014年2月:ハイブリッド(VQ35HR+モーター)。2014年6月:2.0Lターボ(200GT-t)。2019年7月:VR30DDTT型 3.0Lツインターボ(標準304PS/400R:405PS)。2023年8月:NISMO | ハイブリッドは2022年8月31日に生産終了。ターボ車に4WDの設定はない。プロパイロット2.0は、2019年7月〜2022年8月のハイブリッドが対象 |
※表は横にスクロールできます
📌 補足
V36型・V37型には、派生モデルとして、スカイラインクーペ(CKV36型・2016年1月に販売終了)とスカイラインクロスオーバー(J50型・2009年7月〜2016年6月)がありました。この記事は、セダンを中心に解説します。クーペはV35型(CPV35型)から続き、Z33型フェアレディZの2by2の後継の役割も担いました。
2. 世代ごとの違いと、おすすめの選び方
📊 目的別の選び方
| 重視すること | 考え方の目安 |
|---|---|
| 予算・選択肢の広さを重視したい | V36型(2006年11月〜)は、2.5L・3.5L/3.7L、後輪駆動と四輪駆動がある。年式が古いため、整備記録・足回りの状態を重点的に確認。V35型は、さらに年式が古い |
| 安全装備・運転支援を重視したい | V37型は、2016年3月の一部仕様向上で、前方衝突予測警報(PFCW)・後側方衝突防止支援(BSI)・後退時衝突防止支援(BCI)などが全車標準に。プロパイロット2.0は、2019年7月〜2022年8月のハイブリッド |
| 走りを重視したい | V37型の2019年7月以降(VR30DDTT型 3.0Lツインターボ・標準304PS)、高性能グレードの400R(405PS)、NISMO(420PS・1,000台限定)。標準車との違いは、試乗で確認 |
| 燃費・電動化を重視したい | V37型のハイブリッド(2014年2月〜2022年8月)。中古のみで選べる。駆動用バッテリーの保証・状態を確認 |
| 四輪駆動が必要 | V37型は、ハイブリッドにアテーサE-TSの4WDを設定(ターボ車に4WDはない)。V36型は、2.5L車に四輪駆動を設定 |
| 旧車(R32〜R34型)が気になる | 直6エンジンの世代。個体ごとに、修復歴・改造歴・錆・部品供給の状況が大きく異なる。専門店での購入・整備の相談を検討 |
💡 ポイント
V37型は、2019年7月のマイナーチェンジで、フロント・リアのバッジなどがインフィニティから日産のCIに変わり、Vモーショングリルの新デザインになりました。外観で世代を見分ける目安になります。2022年9月には、日産CIを現行のものに更新する小変更もありました。年式は、車検証(初度登録年月)で確認しましょう。
3. 弱点・注意したいポイント
📊 注意したいポイント
| 項目 | 内容 | 購入前の確認方法 |
|---|---|---|
| ダイレクトアダプティブステアリング(V37型)のリコール | 2016年6月9日に届出。始動時の設定プログラムが不適切で、転舵したまま駐車してエンジンを始動すると、ハンドルを中立にしてもタイヤが直進に戻らないことがある。対象の製作期間は2014年1月25日〜2015年12月18日(日産のリコール情報) | 対象車か、コントロールモジュールの書き換え等が済んでいるかを、販売店・ディーラーで確認 |
| 2024年6月のリコール届出 | 2024年6月20日に、日産自動車がスカイライン他のリコールを国土交通省に届け出た(国土交通省の報道発表)。内容・対象車は、日産・国土交通省のリコール情報で確認 | 車台番号で、対象かどうかと、対応の状況を確認 |
| ランフラットタイヤ(V37型) | V37型は、NISMOを除く全車にランフラットタイヤを装着(日本語版Wikipedia記載)。サイズは225/55RF17と245/40RF19 | タイヤの銘柄・サイズ・残り溝を確認。交換時の選択肢は、販売店で相談 |
| ハイブリッドのバッテリー(V37型) | ハイブリッドシステム用のバッテリーはトランクに搭載(トランク容量は400L)。年数・走行距離とともに劣化する | 保証の有無と残り期間、交換歴、警告灯の点灯を確認 |
| 旧車・高性能グレードの改造歴 | R32〜R34型・400R・NISMOなどは、改造・サーキット走行歴のある個体もありうる | 改造内容・使用歴を、販売店に確認。純正部品の有無も |
| V35型の特殊な変速機 | 350GT-8のエクストロイドCVTは、V35型のみの採用(日本語版Wikipedia記載) | 整備できる工場・部品の手配を、購入前に確認 |
| 整備記録 | 過去の点検・修理履歴が分からない個体は、状態の判断が難しい | 整備記録簿・点検記録簿の有無と内容を確認 |
⚠️ 注意
リコールの対象や内容は、車台番号ごとに異なります。「対象外だから安心」「対象だから避ける」と決めず、対応済みかどうかを、記録簿や販売店で確認してください。
4. 購入前チェックリストと、進め方
📝 実車を確認するときのチェックリスト
☑️ 車検証の型式(R32/R33/R34/V35/V36/V37)で、世代を確認した
☑️ 整備記録簿・点検記録簿の有無と内容を確認した
☑️ 事故歴・修復歴・改造歴の有無を確認した
☑️ リコール(特にV37型のステアリング関連)の対応状況を確認した
☑️ ハイブリッド車は、駆動用バッテリーの保証と警告灯を確認した
☑️ プロパイロット2.0・衝突被害軽減ブレーキ等の装備の有無と、警告灯を確認した
☑️ タイヤ(特にランフラット)の銘柄・残り溝を確認した
☑️ 試乗で、異音・振動・ステアリングの状態を確認した
☑️ 車検の残り期間と、次回車検の費用の見積もりを確認した
🧭 購入の進め方
世代とパワートレインの目安を決める
ハイブリッド・ターボ・3.0Lツインターボ・V6ガソリン・旧車の直6のどれか、整理します。
候補を複数探し、条件をそろえて比べる
同じ世代・グレード・走行距離で、車両状態を比べます。
実車確認と試乗をする
チェックリストに沿って確認します。旧車は、専門店の意見も参考に。
総額(車両価格+諸費用+次回車検)で判断する
見積もりの内訳を、必ず確認します。
5. 維持費の考え方
📊 維持費の主な項目
| 項目 | 考え方 |
|---|---|
| 自動車税(種別割) | 排気量ごとに税額が決まる。具体額は、当サイトの税額表の記事で確認(登録時期によって扱いが異なる場合がある) |
| 車検費用 | 法定費用(自動車重量税・自賠責保険料・印紙代)に、車検基本料金・整備費用が加わる。詳しくは、普通車の車検費用の記事を参照 |
| 燃料代 | 世代・エンジン・ハイブリッドの有無で異なる。数値は、グレードと測定モード(JC08/WLTC等)を確認。推奨燃料は、取扱説明書で確認 |
| 任意保険 | 型式・等級・使用状況で異なる。複数社の見積もりで比較 |
6. ライバル・比較したい車
📊 ライバル・兄弟車
| 車種 | 位置づけ | 詳しいガイド |
|---|---|---|
| レクサス IS | 国産のスポーツセダンとして比較される | レクサス IS中古車ガイド |
| 日産 フェアレディZ | 同じ日産の、2人乗りのスポーツカー。V35型スカイラインとプラットフォームなどを共有した世代がある | フェアレディZ中古車ガイド |
| BMW 3シリーズ | 走行性能を重視する輸入セダンとして比較される | BMW 3シリーズ中古車ガイド |
| メルセデス・ベンツ Cクラス | 輸入セダンの定番として比較される | Cクラス中古車ガイド |
7. よくある質問
🛠 リコール情報の確認先(公的・公式)
この記事で紹介しているリコールは、公開情報のうち確認できたものに限られます。中古車を選ぶときは、車検証の車台番号で、対象のリコール・改善対策が実施済みかを、次のページで確認しましょう。
| 日産公式(リコール情報) | 車台番号を入力して、対象・実施状況を確認できます |
| 国土交通省「リコール情報検索」 | 車名・型式などから、届出されたリコール情報を検索できます |
| 国土交通省「車台番号検索ページ一覧」 | 各メーカーの、車台番号での検索ページにまとめてアクセスできます |
| 日本自動車整備振興会連合会「リコール情報検索」 | メーカーと車台番号を入力して検索できます |
まとめ
スカイラインは、R32〜R34型の直6、V35・V36型のV6、V37型のハイブリッド・ターボ・3.0Lツインターボと、世代で性格が大きく異なります。V37型は、2016年6月のステアリング関連リコールと、2024年6月の届出の対応状況を確認しましょう。ハイブリッド車はバッテリー、ランフラットタイヤは銘柄・残り溝も確認し、実車確認と総額で比べて選びましょう。
※世代・年式・仕様は、日本語版Wikipedia等の公開情報をもとに2026年10月時点で整理したものです。グレード・年式・個体ごとに装備や状態は異なります。中古車の価格は状態・地域・時期で大きく変わるため、当サイトでは特定の金額を断定していません。購入前に、販売店・メーカー公式情報で最新の内容をご確認ください。
コメント