Photo: Alex Neman / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
トヨタ bZ4Xは、トヨタがSUBARUと共同開発した電気自動車(バッテリーEV)のSUVで、スバル ソルテラの兄弟車です。日本では2022年5月12日に発売され、2025年10月9日のビッグマイナーチェンジで、外観・パワー半導体・充電性能などが大きく変わりました。中古車では、前期型・後期型、そして2026年2月に発売された「bZ4X Touring」の違いを押さえることがポイントです。この記事では、年式ごとの違いと、EVならではの確認事項を、公開情報をもとに整理しました。
📋 この記事の要点
✔ 日本では2022年5月12日に発売。当初はリース・サブスクリプション(KINTO)中心で、販売店での一般販売(現金一括・残価型割賦など)は2023年11月13日から
✔ 2022年6月にハブボルトのリコールが届け出られ、生産を中止。2022年10月7日に生産を再開し、10月26日に受注を開始
✔ 2023年10月25日の一部改良で、低外気温下の充電時間を短縮し、エントリーグレード「G」を追加
✔ 2025年10月9日のビッグマイナーチェンジ(後期型)で、SiCパワー半導体・バッテリープレコンディショニングなどを採用。車両型式はXEAM11/XEAM15型に
✔ 2026年2月25日に、ワゴン系の「bZ4X Touring」(別の車両型式)が発売
📑 目次
1. 年式・改良の早見表
📊 bZ4Xの年式・改良の早見表(日本仕様)
| 時期 | 区分 | 主な内容 | 中古車選びでの見方 |
|---|---|---|---|
| 2022年5月12日発売(4月12日発表) | 前期型(初期) | SUBARUと共同開発した、EV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用。駆動方式は、SUBARUとの共同開発による新AWDシステム。当初はリース専用販売で、個人向けにはサブスクリプションサービス「KINTO」に最長10年間の長期契約が可能な専用プラン、法人向けにはトヨタレンタリースを通じて提供 | リース・サブスクリプション経由の車両が、中古車として出回る場合がある。使用履歴・名義・契約の扱いを、販売店で確認 |
| 2022年6月〜10月 | リコールによる生産中止・再開 | 2022年6月に、ハブボルトに関するリコールが届け出られた(トヨタの公表情報)。リコールのため生産を中止していたが、2022年10月7日に生産再開。10月26日に受注開始 | 初期の年式は、対象車か・対策済みかを、車台番号で確認 |
| 2023年10月25日 | 前期型(一部改良) | 冷間時のバッテリー暖気性能の向上などで、低外気温下の充電時間を短縮。AUTO(ECO)モードの自動起動化・空調制御の最適化・湿度センサーの追加。後方車両への接近を警告するフラッシュハザードランプ。「Z」に後席シートヒーター・助手席8Wayパワーシートなどを標準装備。エントリーグレード「G」を追加(インナーミラーは自動防眩、ハンズフリーパワーバックドアやナノイーXを省いた仕様) | 冬の充電・空調を重視するなら、この改良以降。Z・Gの装備差を確認 |
| 2023年11月13日 | 一般販売の開始 | KINTO・リース販売に加えて、販売店を通じた一般販売(現金一括・残価型割賦など)を開始 | 一般販売の車両は、購入者の使用履歴を確認 |
| 2025年10月9日 | 後期型(ビッグマイナーチェンジ) | インバータのパワー半導体を、シリコン(Si)製からシリコンカーバイド(SiC)製に変更するなどで、一充電走行距離を伸ばし、急速充電時間を短縮。急速充電の前に電池を温める「バッテリープレコンディショニング」を搭載。eAxleの小型化、電動パワーステアリングのギアボックスをボディ直結化。モーターは、フロントが2XM型、4WD車のリアが3XM型に換装され、車両型式がXEAM11/XEAM15型に変更。フロントドアにアコースティックガラス。外観はハンマーヘッドモチーフ。インパネは水平基調に変更され、ディスプレイオーディオは14インチに拡大。「G」はFWD車のみ。元町工場に加え、高岡工場のBEV専用ラインでも生産 | 充電性能・航続距離・外観の新しさを重視するなら後期型。中古車としての流通状況は、販売店で確認 |
| 2026年2月25日 | bZ4X Touring | 北米向け「BZ Woodland」の日本仕様で、スバル トレイルシーカーがベース。bZ4Xより全長が140mm長く、全高が25mm高い。ラゲージスペースの容積も拡大。4WD車はリアモーターがフロントと同じ2XM型になり、380馬力・一充電走行距離690km。SUBARUの「X-MODE」を搭載。車両型式はXEAM12/XEAM17型。生産はSUBARU群馬製作所矢島工場だが、製造事業者はトヨタ | bZ4Xとは別の車両型式。荷室・後席の余裕を重視するなら検討。発売から日が浅く、流通状況は販売店で確認 |
※表は横にスクロールできます
📊 後期型(2025年10月〜)のグレード別の数値(測定モード・測定条件は、情報源に記載なし)
| 後期型のグレード・駆動 | 最高出力(情報源の表記) | 一充電走行距離(情報源の表記) |
|---|---|---|
| Z(4WD) | 342馬力 | 687km |
| Z(FWD) | 224馬力 | 746km |
| G(FWD) | 167馬力 | 544km |
📌 補足
bZ4Xの兄弟車は、レクサス RZ、スバル ソルテラで、bZ4X Touringの兄弟車はスバル トレイルシーカーです。なお、日本仕様の駆動用バッテリーの容量は、参照した情報源では確認できませんでした(中国仕様は別のバッテリーで、ベースグレードが50.3kWh、それ以上が66.7kWhとの記載があるが、日本仕様とは異なるとされている)。
2. 目的別の選び方
📊 目的別の選び方
| 重視すること | 考え方の目安 |
|---|---|
| 充電の速さ・航続距離を重視 | 後期型(2025年10月〜)は、SiCパワー半導体などで、一充電走行距離を伸ばし、急速充電時間を短縮。バッテリープレコンディショニングも搭載。数値は、グレード・駆動方式で異なる(上表を参照) |
| 寒い季節・寒冷地で使う | 2023年10月の改良で、冷間時のバッテリー暖気性能の向上などによる、低外気温下の充電時間の短縮と、空調制御の最適化が行われた。後期型では、急速充電前に電池を温める機能が加わった |
| 装備を厳選した、エントリーグレード | 「G」(2023年10月〜)。ハンズフリーパワーバックドアやナノイーXなどを省いた仕様。後期型のGは、FWD車のみの設定 |
| 雪道・悪路で4WDが欲しい | 前期型から、SUBARUと共同開発した新AWDシステムを採用。後期型のZ(4WD)は342馬力。bZ4X Touringの4WD車は380馬力で、「X-MODE」を搭載 |
| 荷室・後席の余裕を重視 | bZ4X Touring。bZ4Xより全長が140mm長く、全高が25mm高くなり、後席のヘッドクリアランスと前後のカップルディスタンス、ラゲージスペースの容積が拡大 |
💡 ポイント
前期型と後期型、Touringは、車両型式が異なります(後期型はXEAM11/XEAM15型、TouringはXEAM12/XEAM17型)。車検証の型式・初度登録年月と、実車の装備(ディスプレイの大きさ・外観)を照らし合わせて、どの仕様かを確認しましょう。
3. 弱点・注意したいポイント
📊 注意したいポイント
| 項目 | 内容 | 購入前の確認方法 |
|---|---|---|
| 初期のリコール(ハブボルト) | 2022年6月に、ハブボルトに関するリコールが届け出られ、生産が中止された。2022年10月に生産を再開 | 対象車か、対策済みかを、車台番号で国土交通省・ディーラーに確認。整備記録も確認 |
| 駆動用バッテリーの状態 | EVの価値に大きく影響する要素。年数・走行距離・使い方で、状態は個体ごとに異なる。日本仕様の容量は、参照した情報源では確認できなかった | メーカー保証の内容(期間・条件)と残り期間を確認。点検記録・バッテリーの診断結果を提示できる販売店かを確認 |
| 充電の使われ方 | 急速充電・普通充電のどちらを、どの程度使ってきたかは、個体ごとに異なる | 前オーナーの使い方について、販売店が把握している範囲で聞く。過度な思い込みで判断せず、診断結果・保証で判断 |
| 低温時の充電・航続 | 2023年10月の改良で、低外気温下の充電時間が短縮され、後期型ではバッテリープレコンディショニングが搭載された | 寒冷地で使う場合は、年式ごとの仕様の違いを、販売店で確認 |
| 前期のリース・KINTO販売 | 前期型は、当初リース専用・KINTO中心の販売だった。一般販売は2023年11月13日から | リース・サブスクリプション由来の車両かどうか、使用履歴・名義を確認 |
| 前期型・後期型・Touringの取り違え | 型式(XEAM11/15、XEAM12/17など)・装備・充電性能が異なる | 車検証の型式と、実車の装備を確認 |
| そのほかの公表リコール | 上記のほかの公表リコールは、参照した情報源では確認できなかった | 公表リコールの有無は、車台番号で国土交通省・ディーラーに確認 |
⚠️ 注意
EVの中古車は、走行距離や年式だけでは状態を判断しにくい車です。バッテリーの保証内容・診断結果・リコール対応の3点は、必ず書面や記録で確認してください。「急速充電が多いから劣化している」といった断定的な判断はせず、客観的な情報で確認しましょう。
4. 購入前チェックリストと、進め方
📝 実車を確認するときのチェックリスト
☑️ 駆動用バッテリーの保証内容(期間・条件)と、残り期間を確認した
☑️ バッテリーの状態がわかる診断結果や点検記録を、提示してもらった
☑️ ハブボルトのリコールなど、リコール・改善対策の対応状況を確認した
☑️ 整備記録簿・点検記録簿の有無と内容を確認した
☑️ 事故歴・修復歴の有無を確認した
☑️ 付属の充電ケーブルなど、充電に使う部品がそろっているか確認した
☑️ 自宅・近隣の充電環境(設備工事の可否・急速充電)を確認した
☑️ 前期型・後期型・Touringのどれか、駆動方式(FWD/AWD)を確認した
☑️ 試乗で、異音・警告灯・加速・回生の感触を確認した
🧭 購入の進め方
年式・グレードと、充電環境から絞り込む
自宅・職場・よく行く場所で、どの充電方法が使えるかを先に整理します。
候補を複数探し、条件をそろえて比べる
同じ年式・グレード・走行距離で、車両状態とバッテリーの情報を比べます。
バッテリー・保証・リコール対応を確認する
保証の残り期間と条件、リコールの対応状況を、書面や販売店で確認します。
実車確認と試乗をする
チェックリストに沿って確認します。
総額(車両価格+諸費用+充電設備の費用+次回車検)で判断する
見積もりの内訳を、必ず確認します。
5. 維持費の考え方
📊 維持費の主な項目
| 項目 | 考え方 |
|---|---|
| 自動車税(種別割) | 電気自動車の税額区分・優遇の適用は、登録時期や年式で扱いが異なる場合がある。具体額は、当サイトの税額表の記事と、販売店で確認 |
| 車検費用 | 法定費用(自動車重量税・自賠責保険料・印紙代)に、車検基本料金・整備費用が加わる。詳しくは、普通車の車検費用の記事を参照 |
| 任意保険 | 型式・等級・使用状況で異なる。複数社の見積もりで比較 |
| 電気代・充電費用 | ガソリン代の代わりに、電気代・充電費用がかかる。自宅で充電するか、外出先の充電を使うかで、月々の費用が変わる。契約中の電力プランや、充電サービスの料金体系を確認 |
| 駆動用バッテリー | 保証の内容(期間・条件)と残り期間を、メーカー・販売店で確認。交換が必要になった場合の扱いも、事前に確認しておく |
6. 兄弟車・ライバル車との比較
📊 ライバル・兄弟車
| 車種 | 位置づけ | 詳しいガイド |
|---|---|---|
| レクサス RZ | bZ4Xの兄弟車(情報源の記述) | レクサス RZ中古車ガイド |
| スバル ソルテラ | SUBARUと共同開発した兄弟車 | ソルテラ中古車ガイド |
| スバル トレイルシーカー | bZ4X Touringのベースとなった兄弟車 | トレイルシーカー中古車ガイド |
| 日産 アリア | 同じく、電気自動車のSUVとして比べられやすい選択肢 | アリア中古車ガイド |
7. よくある質問
🛠 リコール情報の確認先(公的・公式)
この記事で紹介しているリコールは、公開情報のうち確認できたものに限られます。中古車を選ぶときは、車検証の車台番号で、対象のリコール・改善対策が実施済みかを、次のページで確認しましょう。
| トヨタ公式(車台番号検索) | 車台番号を入力して、対象・実施状況を確認できます |
| 国土交通省「リコール情報検索」 | 車名・型式などから、届出されたリコール情報を検索できます |
| 国土交通省「車台番号検索ページ一覧」 | 各メーカーの、車台番号での検索ページにまとめてアクセスできます |
| 日本自動車整備振興会連合会「リコール情報検索」 | メーカーと車台番号を入力して検索できます |
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まとめ
bZ4Xは、2022年5月の発売から2025年10月のビッグマイナーチェンジまで、前期型・後期型で充電性能や外観が大きく変わりました。2026年2月には、ワゴン系のbZ4X Touringも加わっています。中古車では、駆動用バッテリーの保証・診断結果、初期のハブボルトのリコール対応、自宅や近隣の充電環境の3つを、必ず記録と実車で確認しましょう。
※世代・年式・仕様は、日本語版Wikipedia等の公開情報をもとに2026年10月時点で整理したものです。グレード・年式・個体ごとに装備や状態は異なります。中古車の価格は状態・地域・時期で大きく変わるため、当サイトでは特定の金額を断定していません。購入前に、販売店・メーカー公式情報で最新の内容をご確認ください。
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