Photo: Tokumeigakarinoaoshima / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
BMW X1は、BMWのSUV(同社の呼称は「SAV」)ラインアップで最小クラスに位置するコンパクトSUVです。中古車には初代(E84型)・2代目(F48型)・3代目(U11型)が並び、初代のみ縦置きエンジンの後輪駆動ベース、2代目以降は横置きエンジンの前輪駆動ベースと、世代でつくりが大きく異なります。3代目には電気自動車の「iX1」もあります。この記事では、世代ごとの違い・選び方・輸入車として確認したい注意点を、日本語版Wikipedia等の公開情報をもとに整理しました。
📋 この記事の要点
✔ 日本での発表は、初代(E84型)が2010年4月20日、2代目(F48型)が2015年10月16日、3代目(U11型)が2023年2月17日
✔ 駆動方式は、初代のみ縦置きエンジン・後輪駆動(FR)ベース。2代目以降は横置きエンジン・前輪駆動(FF)ベースと記載
✔ 3代目には、歴代初のBEV「iX1」(電池容量66.5kWh、普通充電とCHAdeMO急速充電に対応と記載)を設定
✔ 2代目は2021年4月30日にグレードが整理され、xDrive20iは全モデル廃止。3代目も2024年5月29日にxDrive20iが全モデル廃止。2026年5月13日にsDrive20iが追加(BMW公式)
✔ 輸入車のため、整備記録・保証内容・部品や修理費の見通しを購入前に確認することが大切
✔ 国土交通省の公表(2023年1月〜2026年10月7日)で、X1・iX1が対象のリコールの届出が14件ある。直近は2026年10月1日(外-4241)で、車台番号での確認が必須(第3章の一覧)
📑 目次
1. 世代の早見表
📊 BMW X1の世代別早見表(年月・仕様は日本語版Wikipediaの記述に基づく)
| 世代・型式 | 日本での販売時期 | 主なパワートレイン(日本導入) | 主な特徴 |
|---|---|---|---|
| 初代 E84型 | 2010年4月20日発表(翌日販売開始)〜。2代目の日本発表は2015年10月 | 2010年4月:sDrive18i(2.0L 直4・FR)、xDrive25i(3.0L 直6・4WD)、6速AT。2011年10月31日〜:xDrive20i・xDrive28i(2.0L 直4ターボ・8速AT)、xDrive25iは廃止。2012年9月15日(後期型LCI):sDrive20iを追加 | 3シリーズツーリング(E91)ベースのプラットフォーム。全幅1,800mm・全高1,545mmで、一般的なサイズの機械式立体駐車場に収まるよう開発された。Xモデル初の後輪駆動「sDrive」を設定。日本導入当初はガソリン・右ハンドル車のみ |
| 2代目 F48型 | 2015年10月16日発表〜(3代目の日本発表は2023年2月) | sDrive18i(1.5L 直3・FF、6速AT→2017年8月28日に7速DCT)、xDrive20i・xDrive25i(2.0L 直4・4WD、8速AT)。2016年9月23日〜:xDrive18d(2.0Lディーゼル・8速AT)。2019年10月3日:後期型(LCI) | ミニ(F55/F56)や2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーと共通のFF系プラットフォーム「UKL」。先代より全長30mm短く、全高35mm高い。荷室容量505L(後席を倒すと1,550L)。日本導入車は全車LEDヘッドライト標準 |
| 3代目 U11型 | 2023年2月17日発表〜現行 | X1 xDrive20i(2.0L 直4)、2023年5月26日〜xDrive20d(2.0Lディーゼル・48Vマイルドハイブリッド)、2023年9月26日〜M35i xDrive(歴代初の高性能モデル)。2024年5月29日〜sDrive18i(1.5L 直3・FF、M Sportのみ)。2026年5月13日〜sDrive20i(1.5L 直3ターボ＋48Vインテグレイテッド・ハイブリッド)、同年5月27日〜エントリーモデルのsDrive20i originalを追加(BMW公式)。2026年10月の公式価格表にsDrive18iは載っていない。全車7速DCT | カーブド・ディスプレイを運転席側に傾けて配置。従来のシフトレバーとiDriveコントローラーは廃止(トグルスイッチ式のギヤセレクター)。荷室容量は大人3名乗車時に540L(最大1,600L)。2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤーとRJCインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞と記載 |
| iX1(3代目U11をベースとする電気自動車) | 2023年2月17日発表(X1と同時)〜。2024年5月29日にFFモデルを追加 | xDrive30(前後にモーター、システム合計200kW/494Nm、電池容量66.5kWh)。2024年5月29日〜eDrive20(前方に1モーター、FF、M Sportのみ) | 普通充電とCHAdeMO急速充電に対応と記載。日本導入車は右ハンドルのみ |
※表は横にスクロールできます
📌 補足
2025年11月には、sDrive18iをベースに内外装をブラック基調にした限定モデル「BMW X1 sDrive18i Edition Shadow」が国内240台販売されたと記載されています。また、クーペライクな外観の「X2」は、X1をベースにした別モデルです。この記事は、標準のX1・iX1を中心に解説しています。2026年5月13日にはsDrive20iが、同月27日にはエントリーモデルの「sDrive20i original」が追加されました(BMW公式)。現行の新車価格は、X1の新車価格・値引きの記事を参照してください。年式ごとの細かな装備は、販売店・BMW正規ディーラーで確認してください。
2. 世代ごとの違いと、おすすめの選び方
📊 目的別の選び方
| 重視すること | 考え方の目安 |
|---|---|
| できるだけ予算を抑えて、輸入SUVを試したい | 初代・2代目前期は選択肢が広い一方、年式が古いため、整備記録・消耗品・電装系の状態を重点的に確認。価格は年式・走行距離・状態で大きく異なる |
| 後輪駆動ベースのつくりに魅力を感じる | 初代(E84型)は、縦置きエンジン・後輪駆動ベースの唯一の世代。「sDrive」はXモデル初の後輪駆動。ガソリン・右ハンドル車のみの導入と記載 |
| 安全装備・先進装備を重視したい | 3代目は、ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能、レーン・チェンジ・ウォーニング、クロス・トラフィック・ウォーニングなどを備えた新世代の「ドライビング・アシスト」を装備と記載。2代目も、歩行者検知機能付きの衝突回避・被害軽減ブレーキなどを設定。装備内容は年式・グレードで異なるため、個体ごとに確認 |
| ディーゼルを検討したい | 2代目のxDrive18d(2016年9月23日〜)、3代目のxDrive20d(2023年5月26日〜、48Vマイルドハイブリッド)。ディーゼル特有の排出ガス関連の整備歴を確認 |
| 電気自動車を検討したい | 3代目ベースのiX1。電池容量は66.5kWh。自宅などの充電環境と、駆動用バッテリーの保証内容の確認が前提 |
| 走りを重視したい | 3代目のM35i xDrive(2023年9月26日〜)。機械式LSD・アダプティブMサスペンションなどを装備と記載。維持費・消耗品の負担も含めて検討 |
💡 ポイント
同じ世代でも、年式・マイナーチェンジで仕様が変わります。たとえば2代目は、2017年8月にsDrive18iの変速機が6速ATから7速DCTに変更され、2021年4月にはグレードが整理されました。3代目も、2024年5月にエンジン構成が変わっています。狙う個体の年式・グレードを先に決め、装備と仕様を販売店で確認しましょう。
3. 弱点・注意したいポイント(輸入車の確認事項)
📊 注意したいポイント
| 項目 | 内容 | 購入前の確認方法 |
|---|---|---|
| 部品代・整備費(輸入車全般) | 一般に、国産車より部品代・整備工賃が高くなる傾向がある。実際の費用は車種・状態・依頼先で異なる | 整備記録簿の内容と、次回車検・消耗品交換の見積もりを確認。正規ディーラー整備か、専門店整備かも確認 |
| 変速機の種類が世代・年式で異なる | 初代は6速ATから8速AT、2代目は6速AT・8速AT(2017年8月からsDrive18iは7速DCT)、3代目は全車7速DCT。種類により、変速感や点検項目が異なる | 試乗で、発進・低速走行・変速時の挙動を確認。整備記録で変速機関連の点検歴を確認 |
| ディーゼル車の排出ガス関連装置 | 2代目xDrive18d、3代目xDrive20dが該当。ディーゼル特有の排出ガス浄化装置がある。2代目xDrive18dは、EGRモジュールのリコール(2023年3月・7月)の対象 | 警告灯の点灯、整備記録簿での点検歴を確認 |
| iX1の駆動用バッテリーと充電 | 電池容量は66.5kWh。普通充電とCHAdeMO急速充電に対応と記載。中古では、電池の状態・保証の残り期間が価格・安心感に直結する | メーカー・販売店の保証内容と残り期間を書面で確認。自宅・職場の充電環境(設備・契約)も事前に確認 |
| 電子装備・コネクテッド機能 | 3代目は、BMWデジタル・キー・プラスや、AIを活用した音声操作のインテリジェント・パーソナル・アシスタントを装備と記載。iDriveのOSは、ID8→ID8.5→ID9(2024年まで)と変更。年式によって機能が異なる | 購入予定の個体で、キー・ナビ・通信サービス・ソフトウェア更新の状態を確認 |
| 駐車場のサイズ | 初代は機械式立体駐車場に収まるよう開発された(全幅1,800mm・全高1,545mm)。2代目は先代より全高が35mm高くなった | 自宅・勤務先の駐車場の制限と、実車の寸法(車検証・諸元表)を照らし合わせる |
| 公表リコールの有無 | 国土交通省の公表(2023年1月〜2026年10月7日)で、X1・iX1が対象の届出を14件確認。初代・2代目・3代目・iX1のすべてに該当がある(下の「リコール一覧」を参照) | 車台番号で国土交通省・BMW正規ディーラーに確認し、対応済みかを確認 |
⚠️ 注意
「輸入車だから壊れやすい」「BMWだから安心」と一括りにせず、個体ごとの整備記録と保証内容で判断してください。並行輸入車と正規ディーラー車では、保証や整備体制が異なる場合があるため、どちらの車両か販売店に必ず確認しましょう。
📊 X1・iX1が対象のリコール一覧(国土交通省の公表、2023年1月〜2026年10月7日に確認、新しい順)
国土交通省の報道発表(リコールの届出について、少数台数のリコール届出の公表について)の各PDFで、車名・通称名に「X1」「iX1」を含む届出は、14件ありました。初代・2代目・3代目・iX1のすべてに該当があります。
| 届出日(届出番号) | 不具合の部位と、改善措置(公式の要旨) | 対象のX1・iX1(型式・製作期間) | 対象台数(公式表記) |
|---|---|---|---|
| 2026年10月1日 (外-4241) |
ヘッドユニット(車載情報表示用コントロールユニット)。制御プログラムが不適切で、電源オフ時にユニットが異常状態となることがあり、再始動した際に、直前直左確認時のフロントカメラ・サイドカメラの映像がセンターディスプレイに表示されず、保安基準に適合しないおそれ。制御プログラムを対策仕様に書き換える(販売店に入庫、または準備が整い次第の遠隔配信) | 3代目(U11型) X1 sDrive18i・xDrive20i・xDrive20d・M35i xDrive、iX1 eDrive20・xDrive30(製作 2023年11月〜2025年1月) | リコール全体で1,129台(21車種、MINI・X2などを含む) |
| 2026年3月30日 (外-4154) |
左右外側リアシートベルト。製造工程が不適切で、CSセンサー(車両感度センサー)が正しく固定されていないものがあり、急旋回・横転時などにセンサーが正しく作動せず、後部座席の乗員を適切に拘束できずに負傷するおそれ(少数台数のリコール届出の公表) | 3代目(U11型) X1 xDrive20d(3CA-42EG20T、製作 2025年8月4日〜6日) | 2台 |
| 2026年1月28日 (外-4138) |
フロント左側のシートベルトリトラクター。製造工程が不適切で、トーションバーが損傷しているものがあり、衝突時にトーションバーが早期破損し、シートベルトが必要以上に引き出されて、乗員の安全性に影響するおそれ(少数台数のリコール届出の公表) | 3代目(U11型) X1 xDrive20d(3CA-42EG20T、製作 2025年6月20日) | 1台 |
| 2025年9月11日 (外-4065) |
駆動装置(電動制御ユニット)。高電圧システムの絶縁モニタリング機能の設計検討が不十分で、絶縁抵抗の異常箇所を正しく検知できず、高電圧バッテリーシステムをシャットダウンして走行停止し、再始動できないおそれ。絶縁モニタリング機能のソフトウェアを書き換える(販売店に入庫、または遠隔配信) | 3代目(U11型) iX1 xDrive30(ZAA-62EF67、製作 2022年11月〜2023年12月) | リコール全体で6,283台(13車種) |
| 2025年6月9日 (外-3935) |
原動機(ウォーターポンプ)。インテークパイプシールの設計検討が不十分で、傷等によりインテークパイプ内のブローバイ凝縮液が漏れ、ウォーターポンプのコネクタに滴下すると、端子が腐食・短絡して異常過熱し、最悪の場合、火災に至るおそれ。インテークパイプのシールとコネクタを点検し、状況に応じて清掃・交換、コネクタにスプラッシュガードキャップを後付けする | 初代(E84型) X1 sDrive20i・xDrive20i・xDrive28i(製作 2011年8月〜2015年6月) | リコール全体で21,385台(18車種) |
| 2025年3月28日 (外-3924) |
電気装置(複合充電装置)。製造工程が不適切で、ハウジングの冷却水回路付近の空隙から漏れた冷却液が高電圧回路基板に浸入して短絡し、警告灯が点灯、最悪の場合、高電圧システムが機能停止して走行不能となるおそれ。複合充電装置(CCU)を良品に交換する | 3代目(U11型) iX1 xDrive30(ZAA-62EF67、製作 2023年2月17日〜5月15日) | リコール全体で162台(7車種) |
| 2025年2月7日 (外-3860) |
制動装置(統合ブレーキユニット)。外-3787と同じ部位の不具合で、電気的接触不良により、ブレーキ警告灯の点灯・チェックコントロールメッセージの表示、フォールバックモードでブレーキ操作時に通常より強い踏力が必要になる、次回エンジンの始動ができなくなる、などのおそれ。統合ブレーキシステムのモニタリング機能の有無を確認し、無い場合はプログラムを更新、不具合につながるリスクを検知したときは統合ブレーキユニットを良品に交換する。外-3787の対象車両は、この措置の実施で外-3787も実施したとみなされる | 3代目(U11型) X1 sDrive18i・xDrive20i・xDrive20d・M35i xDrive、iX1 eDrive20・xDrive30 | リコール全体で30,503台(47車種) |
| 2024年12月9日 (外-3888) |
原動機(可変バルブタイミングシステムの調整ユニットのボルト)。ボルトの強度が不足して破損し、システムが適切に作動せず、エンジン警告灯の点灯・エンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれ。ボルトを対策品に交換し、緩みや破損があれば新品の調整ユニットに交換する(2014年6月25日届出の外-2055の対象範囲の拡大) | 初代(E84型) X1 xDrive25i(ABA-VL25、製作 2010年2月〜2011年8月) | リコール全体で10,532台(27車種) |
| 2024年6月26日 (外-3787) |
制動装置(統合ブレーキユニット)。製造管理が不適切で、モーターセンサーの回路基板に異物が付着したものがあり、電気的接触不良でブレーキ警告灯が点灯、ブレーキ倍力機能が作動せず、ブレーキ操作時に通常より強い踏力が必要になる場合がある。その状態でエンジンを停止すると始動できなくなる。統合ブレーキユニットを対策品に交換する | 3代目(U11型) X1 xDrive20d・xDrive20i、iX1 xDrive30(製作 2022年10月〜2023年7月) | リコール全体で6,865台(22車種) |
| 2024年6月24日 (外-3814) |
後部座席中央のヘッドレスト用ガイドスリーブ。バックレストフレームに正しく溶接されていない部品が組み付けられており、衝突時にガイドスリーブが外れて、後部座席中央の搭乗者の頭部や頚部の後傾を有効に抑止できず、負傷するおそれ(少数台数のリコール届出の公表) | 3代目(U11型) X1 xDrive20d(3CA-42EG20、製作 2023年8月29日) | 1台 |
| 2024年6月13日 (外-3711) |
フロントアウトプットシャフト。製造が不適切で、シャフトが軸受に規定以上の強さで押し込まれて嵌合力が規定以上になっているものがあり、軸受が変形してスプライン部に緩みが生じ、固定クリップ部が破断して外れ、最悪の場合、駆動力が失われて走行不能に至るおそれ(少数台数のリコール届出の公表) | 3代目(U11型) iX1 xDrive30(ZAA-62EF67、製作 2023年2月10日〜3月22日) | 83台 |
| 2023年7月26日 (外-3622) |
エンジン(排気ガス再循環装置[EGR]モジュール)。ディーゼルエンジンのEGRモジュールで、耐久性の検討が不十分のため、経年変化により冷却水が漏れ、煤が堆積した高温の堆積物がインテークマニホールドを溶損して、最悪の場合、火災に至るおそれ。EGRモジュールを対策品と交換し、インテークマニホールドの状態を確認する(部品の準備が整うまでは、サービス入庫のたびに点検) | 2代目(F48型) X1 xDrive18d(LDA-HT20、製作 2016年6月〜2019年6月) | リコール全体で169,782台(27車種) |
| 2023年6月2日 (外-3611) |
座席ベルト(後席シートベルト)。後部座席の左右シートベルトの組み付け工程が不適切で、シートベルトの一部がCピラーカバー下部に挟まっているおそれがあり、衝突時などに、シートベルトにたるみが発生して本来の拘束力が発揮されないおそれ。取り付け状態を確認し、必要に応じて修正する | 3代目(U11型) X1 xDrive20i(3BA-52EE20、製作 2022年11月8日〜12月19日) | リコール全体で1,468台(3車種)。うちX1 xDrive20iは114台 |
| 2023年3月7日 (外-3573) |
エンジン(排気ガス再循環装置[EGR]モジュール)。ディーゼルエンジンのEGRモジュールで、経年変化により冷却水が漏れ、煤が堆積した高温の堆積物がインテークマニホールドを溶損して、最悪の場合、火災に至るおそれ。エンジンコントロールユニット(DDE)のプログラムを書き換えて警告灯の点灯や出力制限を行い、過去に冷却水補充の履歴が確認できた場合はEGRモジュールを点検、必要に応じて対策品と交換する | 2代目(F48型) X1 xDrive18d(LDA-HT20、製作 2016年6月〜2019年6月) | リコール全体で110,427台(25車種) |
※表は横にスクロールできます
※台数は、各公式PDFの「リコール対象車の台数」の表記です。複数の車種を含む届出は、リコール全体の台数を記載しています(X1・iX1の台数ではありません)。公式PDFには、「リコール対象車の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれています」との注記があります。届出日の下の括弧は、リコール届出番号です。
※国土交通省の報道発表資料(2023年〜2026年10月)の、BMWが対象の届出を確認した結果です。2022年以前の届出と、今後の届出は含まれていません。リコールは今後も届出される可能性があります。
BMW公式サイトにも、リコール情報のご案内と、車台番号で調べられるリコール等検索があります(外-3860には個別の案内ページもあります)。
4. 購入前チェックリストと、進め方
📝 実車を確認するときのチェックリスト
☑️ 世代(初代・2代目・3代目)・年式・グレード・駆動方式(FR/FF/4WD)が用途に合っているか確認した
☑️ 正規ディーラー・専門店での整備記録簿の有無と内容を確認した
☑️ メーカー系の認定中古車か、一般の中古車販売店経由かを確認した
☑️ 事故歴・修復歴の有無を確認した
☑️ 保証(メーカー保証・販売店保証)の内容と残り期間を確認した
☑️ リコール・改善対策の対応状況を、車台番号で確認した
☑️ ディーゼル車は排出ガス関連の警告灯・整備歴を、iX1は駆動用バッテリーの保証と充電環境を確認した
☑️ 車検の残り期間と、次回車検の費用の見積もりを確認した
🧭 購入の進め方
世代・パワートレインと予算の目安を決める
初代・2代目・3代目、ガソリン・ディーゼル・EVから、用途と保証・維持費の許容範囲で絞ります。
候補を複数探し、条件をそろえて比べる
同じ世代・グレード・走行距離で、整備記録・保証・車両状態を比べます。
実車確認と試乗をする
チェックリストに沿って、警告灯・変速の挙動・電装品の動作まで確認します。
保証・整備体制を確認する
購入後に整備を任せる正規ディーラー・専門店の見つけ方も、購入前に考えておきます。
総額で判断する
車両価格+諸費用+次回車検・整備の費用を比べます。
5. 維持費の考え方
📊 維持費の主な項目
| 項目 | 考え方 |
|---|---|
| 自動車税(種別割) | 排気量ごとに税額が決まる。初代・2代目・3代目とも、1.5L・2.0L・3.0Lなど排気量が異なる。iX1は電気自動車で扱いが異なる。具体額は、当サイトの税額表の記事で確認(登録時期によって扱いが異なる場合がある) |
| 車検費用 | 法定費用(自動車重量税・自賠責保険料・印紙代)に、車検基本料金・整備費用が加わる。輸入車は部品代・工賃が国産車より高くなる傾向がある。詳しくは、普通車の車検費用の記事を参照 |
| 任意保険 | 型式・等級・使用状況で異なる。輸入車は車両保険料が国産車より高くなることがある。複数社の見積もりで比較 |
| 燃料代・電気代 | ガソリン・ディーゼル(軽油)の別、走行の仕方で変わる。iX1は、充電の方法(自宅充電か急速充電か)で費用が変わる。使用燃料は、取扱説明書や車検証で確認 |
| 消耗品 | タイヤ・ブレーキ・バッテリー類は、グレード・サイズ・走り方で費用が異なる |
6. ライバル車・関連車種との比較
📊 ライバル・兄弟車
| 車種 | 位置づけ | 詳しいガイド |
|---|---|---|
| アウディ Q3 | X1の主なライバルとして挙げられるプレミアムコンパクトSUV | Q3中古車ガイド |
| メルセデス・ベンツ GLA | X1の主なライバルとして挙げられるコンパクトSUV | GLA中古車ガイド |
| トヨタ ヤリスクロス | 維持費の負担を抑えたい方向けの、国産コンパクトSUV | ヤリスクロス中古車ガイド |
| BMW 2シリーズ | 2代目X1は、2シリーズ アクティブツアラー/グランツアラーとFF系プラットフォームを共通としている | 2シリーズ中古車ガイド |
| BMW X3 | X1より一つ上のクラスのBMW製SUV | X3中古車ガイド |
7. よくある質問
🛠 リコール情報の確認先(公的・公式)
この記事で紹介しているリコールは、国土交通省の公表(2023年1月〜2026年10月7日)で確認できたものに限られます。中古車を選ぶときは、車検証の車台番号で、対象のリコール・改善対策が実施済みかを、次のページで確認しましょう。
| BMW公式「リコール等検索」 | 車台番号から、対象のリコール等を確認できます(BMW公式サイト) |
| 国土交通省「リコール情報検索」 | 車名・型式などから、届出されたリコール情報を検索できます |
| 国土交通省「車台番号検索ページ一覧」 | 各メーカーの、車台番号での検索ページにまとめてアクセスできます |
| 日本自動車整備振興会連合会「リコール情報検索」 | メーカーと車台番号を入力して検索できます |
輸入車は、正規ディーラーに車台番号を伝えて、リコール・サービスキャンペーンの対象か照会できます。
まとめ
BMW X1は、初代・2代目・3代目(およびiX1)で、駆動方式・変速機・装備が大きく異なります。世代とパワートレインを先に決め、正規ディーラー・専門店での整備記録、保証内容、リコール対応(X1・iX1が対象の届出は、2023年以降だけで14件あります)、iX1なら駆動用バッテリーと充電環境を確認しましょう。年式・グレード・条件をそろえて候補を比べ、実車確認と総額で判断するのが、失敗しないコツです。
※世代・年式・仕様は、日本語版Wikipedia等の公開情報をもとに2026年10月時点で整理したものです。2026年のsDrive20i・sDrive20i originalの追加は、BMWジャパンの発表(2026年5月13日・2026年5月27日)、リコールは国土交通省の報道発表(各届出のPDF)で、2026年10月7日に確認した内容です。グレード・年式・個体ごとに装備や状態は異なります。中古車の価格は状態・地域・時期で大きく変わるため、当サイトでは特定の金額を断定していません。購入前に、販売店・メーカー公式情報で最新の内容をご確認ください。
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