「エコカー」という言葉はよく聞きますが、実際に自動車がどれだけCO2を出しているのか、どんな種類があり、いま何が売れているのかは、意外と知られていません。この記事では、国土交通省・日本自動車販売協会連合会(自販連)・環境省などの公的な数字をもとに、エコカーの現状と、今日からできる工夫を整理しました。
📋 この記事の要点
✔ 2024年度の日本のCO2排出量のうち、運輸部門は19.3%。自動車は、運輸部門の85.6%(日本全体の16.5%)を占める(国土交通省)
✔ 国の資料では、電動車はEV・FCV・PHEV・HEVと整理されている
✔ 2025年の乗用車(登録車のみ)の新車販売は、ハイブリッド車が60.4%、EVが1.6%(自販連)
✔ 政府は、乗用車の新車販売で2035年までに電動車100%を目標としている(2021年策定のグリーン成長戦略)
✔ エコドライブは、ふんわりアクセルで10%程度の燃費改善などの目安が、環境省から示されている
1. 自動車はCO2をどれだけ出しているか(国土交通省の数字)
エコカーが求められる背景は、自動車からの排出量の大きさです。国土交通省が公表している、2024年度の日本のCO2排出量(二酸化炭素換算)を見てみましょう。
📊 運輸部門と自動車のCO2排出量(国土交通省、2024年度、2026年4月23日更新分)
| 区分 | 排出量・割合 | 備考 |
|---|---|---|
| 日本全体(2024年度) | 9億7,148万トン | 基準となる全体の量 |
| 運輸部門 | 1億8,719万トン | 日本全体の19.3% |
| 自動車(旅客+貨物) | 運輸部門の85.6% | 日本全体の16.5% |
| うち旅客自動車 | 運輸部門の47.8% | 日本全体の9.2% |
| うち貨物自動車 | 運輸部門の37.8% | 日本全体の7.3% |
数字を見ると、運輸部門の排出のうち、自動車が大半を占めます。その中でも、乗用車などの旅客自動車は、日本全体の約9%です。つまり、私たちが選ぶ車や乗り方が、排出量に直接つながっていることが分かります。
2. 電動車の種類と、それぞれの特徴
国の資料(経済産業省のグリーン成長戦略)では、電動車はEV(電気自動車)・FCV(燃料電池自動車)・PHEV(プラグインハイブリッド車)・HEV(ハイブリッド車)と整理されています。「エコカー」は一般的な呼び名で、含める範囲は文脈によって異なります。ここでは、電動車の4種類を表にまとめます。
📊 電動車の4種類(政府の整理に基づく)
| 種類 | 仕組み(一般的な説明) | 確認したい点 |
|---|---|---|
| HEV(ハイブリッド車) | エンジンとモーターを組み合わせて走る。外部からの充電は不要 | 燃費は走り方や使用環境で変わる。カタログの燃費値は、定められた試験条件での値 |
| PHEV(プラグインハイブリッド車) | 外部から充電できる電池を積み、電気とエンジンを使い分ける | 自宅などに充電環境があるかで、電気で走れる割合が変わる |
| EV(電気自動車) | 電池に蓄えた電気で、モーターだけで走る。走行中は排気ガスを出さない | 航続距離と充電環境の確認が大切。電気をどう作るかで、全体の排出は変わる |
| FCV(燃料電池自動車) | 水素と酸素から発電して走る | 水素ステーションが利用できる地域か確認が必要 |
💡 「走行中の排出ゼロ」と「ライフサイクル全体」は別の話です
EVは、走行中に排気ガスを出しません。ただし、電気を作る段階や、車・電池の製造・廃棄の段階では排出が生じます。環境への影響は、走行時だけでなく、電源構成や製造まで含めた「ライフサイクル」で評価する考え方があります。どの車が自分にとって環境負荷が小さいかは、使い方によっても変わります。
3. 日本の新車販売の現状と、政策の動き
実際には、どの種類の車が売れているのでしょうか。自販連が公表している、2025年1〜12月の乗用車(登録車)の燃料別の新車登録台数です。軽自動車は含まれていません。
📊 乗用車(登録車)の燃料別新車登録台数(自販連、2025年1〜12月。最終行は当サイトが合算)
| 燃料 | 台数 | 構成比 |
|---|---|---|
| ガソリン車 | 807,856台 | 31.9% |
| ハイブリッド車(HV) | 1,530,019台 | 60.4% |
| プラグインハイブリッド車(PHV) | 41,186台 | 1.6% |
| ディーゼル車 | 114,099台 | 4.5% |
| 電気自動車(EV) | 39,885台 | 1.6% |
| 燃料電池車(FCV) | 431台 | 0.0% |
| 乗用車計(その他47台を含む) | 2,533,523台 | 100.0% |
| 参考:HV+PHV+EV+FCVの合計 | 1,611,521台 | 63.6% |
登録車の乗用車では、ハイブリッド車が6割を超えています。一方、EVは1.6%にとどまります。なお、この数字には軽自動車が含まれていないため、軽自動車を含む集計とは値が異なります。
📊 政策・制度の動き(2026年9月25日確認)
| 項目 | 内容 | 出典・注意 |
|---|---|---|
| 政府の目標 | 乗用車は、2035年までに、新車販売で電動車100%を実現(電動車にはHEVを含む) | 経済産業省「2050年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」(2021年6月)。目標であり、現在の方針は最新の公式資料で確認 |
| 環境性能割 | 2026年3月31日をもって廃止。2026年3月31日に地方税法改正案が成立 | 日本中古自動車販売協会連合会の解説 |
| 種別割の名称 | 「自動車税種別割」は「自動車税」に名称変更。2026年4月1日以降に登録・届出される車両から | 同上。軽自動車の扱いなど詳細は、税務窓口・販売店で確認 |
4. 選ぶときの考え方(充電環境・走行距離から)
どの種類が良いかは、使い方によって変わります。日本自動車工業会(自工会)の「2025年度乗用車市場動向調査」から、参考になる結果を挙げます(2025年9月5日〜22日実施のWEB調査)。
📊 2025年度乗用車市場動向調査(自工会)より
| 項目 | 調査結果(自工会) |
|---|---|
| 電動車の購入意向(HEV+PHEV+BEV+FCEV) | 4割台半ば |
| BEVに関する希望走行距離(日常) | 平均150km程度 |
| BEVに関する希望走行距離(レジャー) | 230km程度 |
| 自宅への充電器の設置率 | 1割未満 |
| CEV補助金の認知率 | 6割強(内容まで知っている人は1割台半ば) |
📊 使い方別の考え方
| あなたの状況 | 考え方の目安 |
|---|---|
| 自宅に充電できる駐車場がある | PHEV・EVを検討しやすい。設置工事の可否は、賃貸・集合住宅では管理者への確認が必要 |
| 充電の環境が整いにくい | 外部充電が不要なHEVや、ガソリン車から検討する |
| 長距離をよく走る | 航続距離と、充電・給油の手間を、実際のルートで確認する |
| 短距離の街乗りが中心 | 電気で走れる範囲で足りるか、走行パターンを確認する |
| 購入費用を抑えたい | 車両価格に加え、補助金・税制(年度ごとに変わる)を最新情報で確認する |
📝 購入前のチェックリスト
☑️ 自分の1日・1か月の走行距離を把握した
☑️ 自宅・職場での充電の可否を確認した
☑️ 補助金・税制の最新情報を、公式サイトや販売店で確認した
☑️ 複数の車種を、同じ条件(見積・燃費の基準)で比較した
☑️ 試乗で、加速・静粛性・乗り心地を確認した
📌 補助金や税制は、年度ごとに変わります
国・自治体の補助制度や税制は、年度ごとに内容が改定されます。この記事では制度の金額を載せていません。申し込みの前に、公式サイトや販売店で最新の内容を確認してください。
5. 今日からできるエコドライブ(環境省「エコドライブ10のすすめ」)
どんな車に乗っていても、運転の仕方で燃料の消費は変わります。環境省が公開している「エコドライブ10のすすめ」(平成24年10月改訂)から、数値の目安が示されている項目を表にまとめます。
📊 エコドライブ10のすすめから(数値の記載がある項目)
| 項目 | 環境省の記載(目安) |
|---|---|
| ふんわりアクセル「eスタート」 | 最初の5秒で時速20km程度が目安。10%程度燃費が改善 |
| 車間距離にゆとりをもって、加速・減速の少ない運転 | 加減速の多い運転では、市街地で2%程度、郊外で6%程度、燃費が悪化 |
| 減速時は早めにアクセルを離そう | 2%程度燃費が改善 |
| エアコンの使用は適切に | 12%程度燃費が悪化(25℃設定時) |
| ムダなアイドリングはやめよう | 10分間のアイドリングで、130cc程度の燃料を消費 |
| 渋滞を避け、余裕をもって出発しよう | 1時間のドライブで10分余計に走行すると、17%程度増加 |
| タイヤの空気圧から始める点検・整備 | 適正値より50kPa不足すると、市街地で2%程度、郊外で4%程度、燃費が悪化 |
| 不要な荷物はおろそう | 100kgの荷物で、3%程度燃費が悪化 |
🧭 今日からできる5つの習慣
自分の燃費を把握する
給油ごとに燃費を記録し、変化に気づけるようにします。
発進はふんわりと
最初の数秒はゆっくり加速し、穏やかに速度に乗せます。
先を見て、早めにアクセルを離す
信号や渋滞が見えたら、早めにアクセルを離して減速します。
タイヤの空気圧と荷物を見直す
空気圧は定期的に点検し、不要な荷物を降ろします。
出発時刻とルートに余裕をもつ
渋滞を避け、急がない運転につなげます。
⚠️ 数値は「目安」です
環境省の数値は、走行条件や車種によって変わります。安全が第一です。周囲の交通の流れを乱すような極端な低速運転はやめましょう。
6. よくある質問
まとめ
自動車は、日本のCO2排出の16.5%を占めています(2024年度、国土交通省)。国内の乗用車(登録車)の新車販売では、ハイブリッド車が6割を超え、EVは1.6%です。種類の選び方は、充電環境と走行距離が決め手になります。どの車に乗っても、ふんわりアクセルなどのエコドライブで、燃料の消費は減らせます。
※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです。制度・料金・基準・製品仕様は変更されることがあるため、最新の内容は、公的機関・メーカー・各公式サイトでご確認ください(2026年10月時点)。
コメント