「エアバッグにも交換時期があるのでは?」と気になったことはありませんか。実は多くの現行車では定期交換は不要とされていますが、注意すべき例外もあります。エアバッグの寿命の考え方と、いまも続くタカタ製エアバッグリコールの車検への影響を整理します。
📋 この記事でわかること
- エアバッグに「定期交換」は必要か
- 例外:タカタ製エアバッグのリコール
- 自分の車が対象かどうかの確認方法
- リコールの規模の大きさ
- まとめ
エアバッグに「定期交換」は必要か
かつて一部の初期モデルでは、カタログ等に「10年ごとに交換」といった注意書きが記載されていたこともありました。しかし現在の国産車・輸入車メーカーの多くは、エアバッグについて「車両の寿命と同等の耐久性を持つ」と案内しており、通常の使用環境であれば定期的な交換は不要とされています。ただし、エアバッグは非常に精密な安全装置であるため、警告灯の点灯には注意し、点灯した場合は早めに点検を受けることが推奨されます。
例外:タカタ製エアバッグのリコール
この「定期交換不要」の原則には、大きな例外があります。過去に製造されたタカタ製エアバッグの一部には、経年劣化によりインフレーター(ガス発生装置)が異常破裂する不具合が確認されており、世界的な大規模リコールの対象となっています。
この問題を受け、2022年5月1日からは、対象車両でリコール(無償修理)を受けていない場合、車検が通らない措置が実施されています。つまり、タカタ製エアバッグのリコール対象車に乗っている場合は、修理済みかどうかが車検の可否に直結します。
自分の車が対象かどうかの確認方法
タカタ製エアバッグのリコール対象かどうかは、国土交通省の「自動車不具合情報ホットライン」や、各メーカーの公式サイトで車台番号を入力して確認できます。年式の古い中古車を所有・購入検討している場合は、念のため確認しておくことをおすすめします。対象だった場合、リコール(無償修理)はディーラーで受けられます。
リコールの規模の大きさ
タカタ製エアバッグのリコールは、2009年以降、日本国内だけでも25社・累計約2,100万台にのぼる、自動車の歴史の中でも極めて大規模なリコールとなりました。この数字の大きさが、なぜ「車検を通さない」という異例の強い措置まで取られたのかを物語っています。国土交通省の発表によれば、対象車両の改修(修理)はその後着実に進み、9割台後半まで完了率が上がっているとされていますが、それでも一部には未改修のまま残る車両があり、車検停止措置が今なお続いている理由になっています。年式の古い中古車を検討する際は、価格や走行距離だけでなく、こうした過去の大規模リコールの改修状況もあわせてチェックしておくと安心です。
まとめ
現行の多くの車では、エアバッグの定期交換は基本的に不要とされていますが、タカタ製エアバッグのリコール対象車は例外です。修理が未実施のままだと車検が通らなくなるため、年式の古い車をお持ちの方は、一度リコール対象かどうかを確認しておきましょう。
出典・免責
本記事の内容は、以下の情報源(2026年9月2日確認時点)に基づいています。
お使いの車がリコール対象かどうかは、国土交通省「自動車不具合情報ホットライン」または各メーカーの公式サイトでご確認ください。
アイキャッチ画像: Deployed airbags(スペインで撮影) by David Perez, CC BY-SA 3.0
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