アウディのトランスミッションのオイルについては、「VW G 052 162 A2」「VW G 052 516 A2」といった規格番号を、モデル別に一覧にした情報を目にすることがあります。この記事では、アウディ ジャパン公式サイト、国土交通省令の自動車点検基準(e-Gov法令検索)、JAFの公開情報で確認できたことと、確認できなかったことを分けて整理します(確認日: 2026年9月25日)。規格番号・交換距離・オイルの種類の優劣は、公式で確認できなかったため、載せていません。
📋 この記事の要点
✔ アウディ公式サイトによると、アウディのオートマチックには、トルクコンバーター付きの「ティプトロニック」(8速)と、2組のクラッチを使う「Sトロニック」の2種類がある
✔ 国の点検基準(別表第6)では、トランスミッション・トランスファの「油漏れ及び油量」が1年ごと、デファレンシャルの「油漏れ及び油量」が2年ごとの点検項目。交換の距離を定めた項目は、確認できなかった
✔ JAFは、ATF(AT用)とCVTF(CVT用)は、基本的に互換性がなく、誤って使うと変速不良や異音といった故障につながるおそれがあるとしている。指定のオイルの種類は、車ごとに確認が必要
✔ JAFのATF・CVTFの交換目安(一般的に5万〜10万km程度)は、AT・CVT車向けの説明で、メーカーの推奨や取扱説明書が最優先。Sトロニックにそのまま当てはまるとは限らない
1. アウディの変速機:ティプトロニックとSトロニック
トランスミッションのオイルを考える前に、自分の車の変速機の種類を知ることが第一歩です。アウディ ジャパンの公式サイト(Technology Portal)は、アウディのオートマチックトランスミッションを、次の2種類に整理しています。
📊 アウディのオートマチックトランスミッションの種類(アウディ ジャパン公式サイト)
| 種類 | 公式サイトの説明 | オイルを考えるときのポイント |
|---|---|---|
| ティプトロニック | トルクコンバーター付きのオートマチックトランスミッション。8速ギアで、加速性能と快適性を両立。ロックアップ制御で、ダイレクトなレスポンスを実現 | 一般的なAT(トルクコンバーター式)と同じ構造の種類。オイルはATF系だが、指定は車ごとに確認 |
| Sトロニック | 2組のクラッチを使い分け、トルクの途切れを感じさせない、クイックでスムーズなギアチェンジを実現するオートマチック。アウディのラリーカーで開発された技術を、市販車にフィードバックした | デュアルクラッチ式。トルクコンバーター式のATとは構造が違うため、オイルの考え方も、AT一般の情報がそのまま当てはまるとは限らない |
📌 補足
アウディの認定中古車の保証のページには、保証の対象として「オートマチックトランスミッション」「Sトロニック」「DSG」「マルチトロニック」「マニュアルトランスミッション」が挙げられています。過去のモデルには、複数の変速機が使われていたことがわかります。どの変速機かは、車検証・取扱説明書・正規ディーラーで確認してください。
2. 国の点検基準では、何を点検するのか
自家用乗用車の定期点検の項目は、国土交通省令の自動車点検基準(別表第6)に定められています。動力伝達装置のうち、変速機まわりの項目を、e-Gov法令検索で確認しました。
📊 自動車点検基準 別表第6のうち、動力伝達装置の項目
| 点検の時期 | 点検箇所 | 点検の内容 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1年ごと | トランスミッション及びトランスファ | 油漏れ及び油量 | 年5千km以下の車は、前回省略していなければ省略できる場合がある(※1) |
| 2年ごと(1年ごとの点検に加えて実施) | デファレンシャル | 油漏れ及び油量 | 同上(※1) |
| 1年ごと | クラッチ | ペダルの遊び及び切れたときの床板とのすき間 | ペダルのあるマニュアル車の項目 |
| 2年ごと | プロペラ・シャフト及びドライブ・シャフト | 連結部の緩み(1年ごと・※1あり)、自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷(2年ごと) | プロペラ・シャフトやドライブ・シャフトを備える車の項目(1年ごとの項目には※1の注記あり) |
※表は横にスクロールできます
⚠️ 交換時期を定めた項目は、確認できませんでした
点検基準にあるのは、「油漏れ」と「油量」の点検です。トランスミッションのオイルを何kmで交換するかを定めた項目は、確認できませんでした。オイルの交換時期や、点検で「交換が必要」と判断されるかどうかは、メーカーの指定(取扱説明書・サービススケジュール)と、車の状態で決まります。
3. ATF・CVTFの一般的な知識(JAF)と、当てはまらないかもしれない点
JAFの「クルマ何でも質問箱」は、ATF(オートマチック・トランスミッション・フルード)とCVTF(CVTフルード)を、オートマ車のトランスミッションに使われる専用オイルと説明しています。ただし、JAFの解説は、トルクコンバーター式のAT車とCVT車が対象で、デュアルクラッチ式(Sトロニック)には触れていません。
📊 ATF・CVTFに関するJAFの説明と、アウディでの読み方
| 項目 | JAFの説明(AT・CVT車) | アウディへの当てはめ方 |
|---|---|---|
| オイルの役割 | 動力伝達(ATの場合)、油圧制御(シフト制御)、潤滑、冷却、清浄の5つ | ティプトロニックは、この説明が参考になる。Sトロニックは、構造が異なるため、取扱説明書・ディーラーで確認 |
| ATFとCVTFの違い | 粘度・摩擦特性・添加剤の配合が異なり、基本的に互換性はない。誤って使うと、変速不良や異音といった故障につながるおそれがある | 指定のオイルを使うことが前提。自分の車の変速機に合うオイルは、取扱説明書・正規ディーラーで確認 |
| 劣化のサイン | 変速ショックが大きくなる、加速時のもたつき・変速の違和感、燃費の悪化、異音や振動、オイルの黒ずみや焦げたようなにおい | 症状だけでは、原因を決められない。診断を受ける |
| 交換の目安 | 一般的には走行5〜10万km程度。ただし、メーカー推奨や取扱説明書の指示が最優先 | アウディの指定は、公式で確認できなかった。Sトロニックにそのまま当てはまるとは限らない |
| シビアコンディション | 年間走行距離が多い(20,000km/年程度)、山道・雪道が多い、短距離走行を繰り返す、渋滞による徐行が多い場合は、通常より早めの交換が推奨される場合がある | メーカーが定める、シビアコンディション時の整備基準を確認する |
📊 AT・CVT向けの交換方式(JAF)
| 交換方式(JAF) | 特徴 | 注意点 |
|---|---|---|
| 下抜き方式 | ドレンボルトを外して自然落下で排出し、抜いた分を補充する | 古いオイルが一定量残る。ドレンボルトのない車には対応できない。ジャッキアップが必要 |
| 循環吸引方式(上抜き) | レベルゲージ口などから、上から吸い出す。ジャッキアップが不要 | 全量交換は難しい。レベルゲージのない密閉式には対応できない場合がある |
| 圧送交換方式 | 専用機器(ATFチェンジャー)で、新しいオイルを送りながら古いオイルを排出する | 最も高い交換率が期待できる。長期間交換していない車は、交換後に不具合が表面化する場合がある |
⚠️ どの方式が使えるかは、車ごとに違います
上の3つの方式は、AT・CVT車の一般的な説明です。アウディの変速機で、どの方式が使えるか、どのオイルを使うかは、正規ディーラーや変速機の整備に詳しい工場に確認してください。
4. 異常のサインと、点検を依頼するときの流れ
📊 異常のサインと、その対応
| 状況 | 考え方 | 取るべき行動 |
|---|---|---|
| 変速のショックが大きくなった | 症状が出た場合は、点検・交換を検討する目安(JAF、AT・CVT一般) | 記録をつけて、正規ディーラー・整備工場に相談する |
| 加速時のもたつき・変速の違和感 | トランスミッション内部の異常を示す可能性がある(JAF) | 早めに整備工場・販売店に相談する |
| 異音・振動・警告灯の点灯 | 警告灯は、取扱説明書で意味を確認。原因は診断が必要 | 走行を控え、点検を依頼する |
| 駐車した場所に、オイルのしみがある | 国の点検基準にも「油漏れ」が挙げられている | 漏れの場所と原因を、診断してもらう |
🧭 点検を依頼するときの流れ
自分の車の変速機の種類を確認する
ティプトロニックか、Sトロニックか。車検証・取扱説明書・正規ディーラーで確認します。
整備記録簿・メンテナンスノートで、履歴を確認する
前回の点検・オイル交換の時期と内容を確認します。
症状と走行状況をメモする
いつ・どんな走り方(発進・低速・高速)で症状が出るかを、伝えられるようにします。
正規ディーラー・整備工場で点検を受ける
油漏れ・油量の点検と、診断を受けます。
見積もりの内訳を確認する
交換方式・使用するオイルの種類・工賃を、書面で確認します。
📝 トランスミッションのチェックリスト
☑️ 変速機の種類(ティプトロニック・Sトロニック)を確認した
☑️ 取扱説明書で、オイルの点検・交換に関する記載を確認した
☑️ 整備記録簿で、前回の変速機の点検・交換の履歴を確認した
☑️ 駐車した場所に、オイルのしみがない
☑️ 変速時のショック・もたつき・異音がない
☑️ 警告灯・メッセージが表示されていない
☑️ 法定点検で、トランスミッションの油漏れ・油量を点検してもらっている
5. よくある質問
📚 あわせて読みたい
▶ フォルクスワーゲンのトランスミッションオイル:種類と点検・交換時期の確認方法
▶ アウディのエンジンオイルとオイルフィルター:交換サイクルと指定オイルの確認方法
▶ アウディの異音:症状別の切り分けと公式の保証・点検の確認ポイント
まとめ
アウディのオートマチックには、トルクコンバーター式のティプトロニックと、2組のクラッチを使うSトロニックがあり、オイルの指定は車ごとに異なります。国の点検基準では、トランスミッションの油漏れ・油量が1年ごと、デファレンシャルが2年ごとの点検項目で、交換の距離は定められていません。指定のオイルと交換方式は、取扱説明書・正規ディーラーで確認し、整備記録で履歴を把握しておきましょう。
※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです。制度・料金・基準・製品仕様は変更されることがあるため、最新の内容は、公的機関・メーカー・各公式サイトでご確認ください(2026年10月時点)。
アイキャッチ画像: 2023 Audi A4 B9 Avant Allroad by Acgskup, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
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