ゼブラゾーン(導流帯)は踏んでいい?黄色い線・白い実線・立入り禁止部分の違いを標識令と警察庁の資料で確認

白いシマシマのゼブラゾーンは踏んでもいいのか。黄色い線はどこまで禁止なのか。白い実線は越えてよいのか。道路に引かれた線は、見た目が似ていても意味が違います。この記事は、YouTubeの長尺動画「ゼブラゾーンは踏んでいい?黄色い線・白い実線・立入り禁止部分の違いを標識令と警察庁の資料で確認」の内容を紹介しながら、動画で触れきれなかった条文・基準の原文と、別の切り口の整理をまとめたものです。

確認日は2026年10月24日です。道路交通法はe-Gov法令検索の現行版(2026年7月21日施行分)、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令(以下「標識令」)と道路交通法施行令は2026年9月1日施行分を確認しました。警察庁の「交通規制基準」は令和8年3月16日改正のPDF、「交通の方法に関する教則」は2024年11月13日版のPDFで確認しています(その後の教則の改正は警察庁のサイトでご確認ください)。記事の中では、公式の資料に書かれていることと、筆者の整理と、確認できなかったことを分けて書きます。

個別の標示は、すでに詳しい記事があります。白いシマシマの詳細はゼブラゾーン(導流帯)は走ると違反?、黄色い線の詳細は道路の黄色い線の意味は?をご覧ください。この記事は、それらを1つにまとめ、白い実線・白い破線と線の見分けの表・判定フローを加えた総集編です。

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1. 動画の内容(要約)

(1) 白いシマシマの導流帯は、警察庁の資料が「道路交通法上の通行が禁止されていません」と書く一方で、通行を控えるよう求めています。黄色い縁の立入り禁止部分には入ってはいけません。
(2) 黄色い実線は、道路の真ん中なら追越しのためのはみ出し禁止、車線のあいだなら進路変更禁止です。
(3) 白い実線であることを理由に進路変更を禁じる定めは、今回確認した資料では見つかりませんでした(筆者の整理)。

動画(約7分14秒)は、3つのポイントで進みます。章の開始時刻は動画のチャプターと同じです。

📊 動画の流れ

2. 動画で触れきれなかった補足(条文・基準の原文と根拠)

2-1 標識令の別表:規制標示と指示標示、色

標識令の別表第五は、道路標示を「規制標示」と「指示標示」に分けて、表示する意味を定めています。別表第六が様式と色彩です。今回の線に関係する行を、現行条文(2026年9月1日施行分)から抜き出しました。

📊 標識令 別表第五・第六(今回の標示。意味は別表第五の原文または大意、色は別表第六)

標識令は、道路標示の中の「交通法」を道路交通法の略称として書いています(表の「交通法」は道路交通法に読み替えて書きました)。別表第六の備考は、「導流帯」「立入り禁止部分」などの図示の文字・記号は例示だと書いています。実際の標示の形や大きさは、道路によって異なります。

2-2 導流帯:警察庁の資料の原文

「導流帯は通っても違反ではない」という話はよく聞きますが、公式にどう書かれているのかを、警察庁自身の資料で確認しました。警察庁Webサイトの自動運転のページにある「交通ルールの解釈の明確化に関する窓口」の「参考となる事例」(PDF)に、導流帯について警察庁の意見を述べた部分があります。

この資料は、自動運転車の開発事業者との意見交換のために警察庁が公開している対応事例で、一般のドライバー向けの解説ページではありません。ただし、導流帯の法的な位置づけを警察庁が述べた文章であることは確かです。読み取れることは次の3点です。

2-3 警察庁の交通規制基準(第27 導流帯)

警察庁の「交通規制基準」(令和8年3月16日改正)は、公安委員会が規制を行うときの標準を示したものです。第27は導流帯について、規制の目的を「車両の安全かつ円滑な走行を誘導する」ことと書き、対象道路に、交差点が広すぎる道路・交差点が変形または複雑な道路・車線数が減少する場所などを挙げています。

つまり、立入りを禁止したい場所には、導流帯ではなく「立入り禁止部分」の規制を使う、というのが基準の考え方です(筆者の整理)。また、導流帯を道路の中央に置く場合は、道路の中央を示すために、黄色の実線(102)か、白い実線の中央線(205)を併設する、と書かれています。導流帯のそばや中に黄色い線が見えるときは、この基準による場合があります(筆者の整理。現場ごとの設置状況までは確認していません)。

2-4 JAFの解説(弁護士監修)と、「ゼブラゾーン」という言葉

公式ではありませんが、弁護士の監修を受けたJAF Mate Onlineの解説も確認しました(2022年10月24日付)。右折レーン手前のゼブラゾーンは「円滑な交通のために設けられているもの(導流帯)」で、進入を禁止するものではないとしたうえで、ことさらにゼブラゾーン内を通行することは安全運転の点から望ましくないと書いています。さらに、ゼブラゾーンを通行してきた車と、誘導に従って走行してきた車との間で事故が起きた場合は、ゼブラゾーンを通行したことが損害賠償において不利益に考慮される(過失相殺の過失として考慮される)ことがある、とも書いていますが、割合の数字は示していません。

なお「ゼブラゾーン」という言葉は、横断歩道を指して使われることもあります。千葉県警察のページ「ゼブラ・ストップで事故ストップ!」は、「横断歩道の和製語であるゼブラゾーン」と書いています。この記事の「ゼブラゾーン」は、道路の導流帯(白い斜線の枠)のことです。

2-5 立入り禁止部分・停止禁止部分:条文と点数・反則金

交通規制基準 第28は、立入り禁止部分を「車両の通行の用に供しない道路の部分を指定することにより、車両の立入を禁止し、交通の安全と円滑を図る」標示とし、対象道路に、見通しの悪いカーブ、車線数が減少する場所、中央線が変移する場所などを挙げています。留意事項には「物理的、構造的な措置ができず、特に危険が大きいと認められる場所について実施すること」とあります。

停止禁止部分(107)は、標識令別表第六で色彩が白の規制標示です。標識令の備考は、「消防車出入口」「救急車出入口」などの文字を表示できると定めています。消防署などの出入口の前を想定した文字の表示が認められていることから、消防署の前などにある白い枠は、導流帯ではなく停止禁止部分の場合があります。JAF Mate Online「事故ファイル」(2024年7月1日付)も、「白い斜線の道路標示は、導流帯に限らない」としたうえで、「消防署や警察署の出入口にある「停止禁止部分」は通行可能だが、枠内での停止は禁じられている」と書いています(JAFの文章です。公式の条文は上の第50条第2項で、前方の車両等の状況によりその部分で停止することとなるおそれがあるときは入ってはならない、という定めです)。

緊急自動車については、第41条第1項が、第17条第6項・第26条の2第3項・第30条などの規定は適用しないと定めています(一般の車両は対象外です)。

📊 今回の線に関係する違反の点数・反則金(普通車。警視庁・更新日2026年4月1日、施行令別表第二・第六)

反則金は、反則者に通告される額です。通行区分違反の罰則は3月以下の拘禁刑又は5万円以下の罰金(第119条第1項第6号)、進路変更禁止違反(第3項)は5万円以下の罰金(第120条第1項第3号)です。「普通車」は警視庁の区分で、普通自動車・軽自動車(二輪車を除く)・ミニカーのことです。

2-6 黄色い線:条文の原文、教則、警察庁・警視庁の説明

第17条第4項は、車両は道路の中央(中央線が設けられているときはその中央線の設けられた道路の部分)から左の部分を通行しなければならないと定め、第5項が、右側部分にはみ出して通行できる場合を各号で並べています。第4号の追越しのはみ出しは、道路標識等で禁止されている場合が除かれています。黄色い実線(102)は、この禁止を表示する標示です。

黄色い実線が禁止するのは「追越しのための」はみ出しです。道路工事などの障害で左側部分を通れないときは、第3号に別の定めがあります。JAFのFAQ(2025年7月現在)は、工事や駐車車両などの障害物がある場合は追越しではないので、右側部分にはみ出して通行できると解説しています。反対方向からの交通を妨げないよう安全の確認が必要で、個別の場面の判断は警察などに確認してください。

なお、道路標識の「追越し禁止」は、第30条の別のルールです。はみ出すかどうかに関係なく、追越しそのものが禁止されます。詳しくは黄色い線の記事で解説しています。

2-7 車線のあいだの黄色い実線(進路変更禁止)

第3項の例外は、(1)第40条の規定により道路の左側若しくは右側に寄るとき、又は道路の損壊、道路工事その他の障害のためその通行している車両通行帯を通行することができないとき、(2)第40条の規定に従うため、又は障害のため通行することができなかった車両通行帯を通行の区分に関する規定に従って通行しようとするとき、です(大意)。第40条は緊急自動車の優先に関する規定です。

教則の文は、黄の線で区画されている場合を基準に書かれていて、白の線で区画されている場合でも、自分の側に平行して黄の線があるときは同じ、としています。実線か破線かの区別は書かれていません。黄色の実線と白い破線が並ぶ場合は、黄色の実線が自分の側にある車は越えられず、白い破線が自分の側にある車は越えられる、という整理になります(筆者の整理)。JAF Mate Online(2025年3月10日付。弁護士監修)も、白色側からは進路変更できるが黄色側からは禁止されると解説し、高速道路のインターチェンジなど、左側に合流車線がある場所でよく見られると書いています。

警視庁は、進路変更禁止区間の手前に、矢羽根型の黄色い表示(法定外表示)を新設したと説明しています(2021年6月21日更新)。「注意喚起区間では、進路を変更することができますが、進路変更禁止の規制区間では、これまでと同様に進路を変更することはできません」とあります。矢羽根の表示そのものは法令で定められた標示ではありません。

2-8 白い線:標識令と交通規制基準

標識令では、白い線の標示は主に指示標示(中央線205・車線境界線206)と、車両通行帯を指定する規制標示(109)です。意味は、中央線が「道路の中央であること」または第17条第4項の道路標示による中央線であること、車線境界線が「四車線以上の道路の区間内の車線の境界であること」、車両通行帯が第2条第1項第7号に規定する車両通行帯であること、です。

標識令の別表第六は、中央線(205)の様式を、場合に分けて定めています。その区分のひとつに、「道路の右側部分にはみ出して通行してはならないことを特に示す必要がある道路に設置する場合」があります。

📊 標識令 別表第六 中央線(205)の様式の区分(原文)

これは、第17条第5項第4号が「左側部分の幅員が6メートルに満たない道路」の追越しのはみ出しを認めていることとも対応しています。6メートル未満の道路は、見通しなどの条件を満たせば追越しのはみ出しができる道路なので破線、6メートル以上の道路や、第30条の追越し禁止場所は実線、という作りです(筆者の整理)。

第30条第1号は道路の曲がり角付近・上り坂の頂上付近・勾配の急な下り坂、第3号は交差点・踏切・横断歩道又は自転車横断帯とその手前の側端から前に30メートル以内の部分です(条文の大意)。

3. 違った観点から整理する

3-1 判定フローと一覧表:路面に見えた線から、何を確認するか

動画で示した判定の流れと一覧表を、図にまとめました。白い斜線の枠は、黄色の縁がなくても導流帯とは限りません。標識令別表第六では停止禁止部分(107)の色彩も白で、消防署の前などにある枠がこれに当たる場合があります(2-5を参照)。

3-2 場面別:最初に確認する順番

3-3 「よくある言い方」を公式の資料で確かめる

3-4 違反の重さを並べると

同じ「線を越える」でも、違反の名前と重さは違います。普通車の点数・反則金を、重い順に並べました(警視庁・更新日2026年4月1日)。

反則金は、反則行為として処理される場合の金額です。罰則の上限や、反則者から除かれる場合の扱いは条文を確認してください。点数・反則金は改正されることがあります。

よくある質問

まとめ

(1) 白いシマシマの導流帯は、標識令で「車両の安全かつ円滑な走行を誘導するために設けられた場所」とされる指示標示です。警察庁の資料は「道路交通法上の通行が禁止されていません」と書く一方、「導流帯を通行せざるを得ない状況以外には通行を控えるようお願いします」と書いています。黄色い縁取りの立入り禁止部分は、第17条第6項で入ってはならない部分で、違反は通行区分違反(普通車2点・9,000円)です。白い枠でも、消防署前などの停止禁止部分(107)の場合があります。

(2) 黄色い実線は、道路の真ん中なら追越しのための右側部分はみ出し通行禁止(第17条第5項第4号)、車線のあいだなら進路変更禁止(第26条の2第3項。普通車1点・6,000円)です。

(3) 白い実線であることを理由に進路変更を禁じる定めは、今回確認した資料では見つかりませんでした(筆者の整理)。ただし、第26条の2第2項と追越し禁止の規定は、線に関係なく当てはまります。中央線の実線・破線の基準は交通規制基準 第10に、車両通行帯の境界線の基準は第15にあります(現場の標示が基準どおりかは未確認)。

「ウインカーを早めに出せば踏んでよい」という説明の根拠や、過失の割合の数字は、公式の資料では確認できませんでした。迷うときは、標示の意味と現場の標識を確認し、警察などの公式の案内で確かめてください。

※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです(2026年10月24日確認)。道路標示の形・色味・設置の状況は道路や地域によって異なり、法令・基準・反則金は改正されることがあります。ある運転が違反になるか、事故のときの過失がどうなるかは、現場の状況や個別の事情で判断されます。迷うときは、警察などの公式の案内や、弁護士・保険会社にご相談ください。

参考(一次情報・警察庁・警視庁・JAFなど): e-Gov法令検索 道路交通法(第2条・第17条・第26条の2・第30条・第35条・第41条・第50条・第119条・第120条)/同 道路標識、区画線及び道路標示に関する命令(標識令)(別表第三・第五・第六)/同 道路交通法施行令(別表第二・第六)/警察庁 交通規制基準(令和8年3月16日改正。PDF)(第10・第12・第15・第25・第27〜第29)/警察庁 交通ルールの解釈の明確化に関する窓口「参考となる事例」(PDF)/警察庁 規制標示「進路変更禁止」の注意喚起表示の新設について/警察庁 交通の方法に関する教則(PDF。2024年11月13日版を確認)/警視庁 進路変更禁止の注意喚起表示について(2021年6月21日更新)/警視庁 交通違反の点数(更新日2026年4月1日)/警視庁 反則行為の種類及び反則金一覧表(更新日2026年4月1日)/JAF Mate Online 交差点手前のゼブラゾーンは走っても大丈夫?(2022年10月24日)/JAF Mate Online 事故ファイル ゼブラゾーンは、空いていて駐停車や通行はしない!(2024年7月1日)/JAF Mate Online 黄色の実線と白の破線がある車線境界線。黄色側から進路変更するのは、違反?(2025年3月10日)/JAF クルマ何でも質問箱 センターラインの白色の破線と実線、黄色の実線でどう違うのですか?/千葉県警察 ゼブラ・ストップで事故ストップ!

図はすべて自作のイラストです(AI生成なし)。車の形・車線の数・位置は模式図で、実際の道路や車両とは異なります。「筆者の整理」は公式の文言ではなく、筆者が資料から読み取った整理です。