車の点検というと、整備工場に任せるものというイメージがあるかもしれません。しかし、走る前に使用者自身が目視などで確認する「日常点検」は、道路運送車両法で使用者に求められている点検です。この記事では、国土交通省が示すマイカーの日常点検15項目、法律上の位置づけ、定期点検(1年・2年)との違い、点検を習慣にするコツを、国土交通省・JAFなどの公的な情報で整理しました。
📋 この記事の要点
✔ 日常点検は、道路運送車両法第47条の2で、自動車の使用者に求められている。「走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期」に、目視等で点検する
✔ 国土交通省は、マイカーの日常点検として15項目(ブレーキペダル・駐車ブレーキ・エンジン・ウォッシャ・ワイパー・各種液量・ランプ・タイヤ)を示している
✔ マイカーの定期点検は、1年ごと(29項目)と2年ごと(60項目)。令和3年10月1日から、車載式故障診断装置(OBD)の診断結果を確認する「OBD点検」が加わった
✔ 国土交通省は、「変だな」と少しでも感じたら整備工場などで点検整備を受けるよう呼びかけている
✔ タイヤの空気圧はJAFが月1回程度の点検を勧めている。給油や洗車のタイミングにあわせると、続けやすくなる
📑 目次
1. 日常点検は、法律で使用者に求められている点検
まず、日常点検が法律でどう位置づけられているかを確認します。「乗る人が自分で見る」点検と、「整備工場などで受ける」定期点検は、別のものです。国土交通省の「点検整備の種類」のページと、道路運送車両法の条文で確認できる内容を表にまとめました。
📊 日常点検・定期点検の位置づけ(2026年9月25日確認)
| 区分 | 内容 | 根拠 |
|---|---|---|
| 日常点検整備 | ユーザー自身が運転席や周囲を見回りながら行える簡単な点検。マイカー(自家用乗用自動車など)は、「走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期」に実施する。事業用自動車(トラック・バス・タクシーなど)は、一日一回、その運行の前に実施する | 道路運送車両法第47条の2、自動車点検基準第1条(国土交通省) |
| 日常点検の結果と整備 | 点検の結果、保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、または適合しない状態にあるときは、必要な整備をしなければならない | 道路運送車両法第47条の2第3項 |
| 定期点検整備 | 専門知識が必要な点検。自家用乗用車・軽自動車は、1年ごと(29項目)と2年ごと(60項目)。専門知識が必要なため、認証整備工場への依頼が可能 | 道路運送車両法第48条、自動車点検基準第2条(国土交通省) |
| 点検整備記録簿 | 使用者は、点検整備記録簿を自動車に備え置き、点検や整備をしたときは、遅滞なく、点検の年月日・結果・整備の概要などを記載する | 道路運送車両法第49条 |
⚖️ 根拠となる制度
道路運送車両法第47条の2は、使用者は「灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない」と定めています。点検の具体的な内容は、国土交通省令(自動車点検基準)で決められています。個別の事情に関する判断は、国土交通省の運輸支局や整備工場など、公的・専門の窓口でご確認ください。
2. 国土交通省が示す、日常点検15項目
国土交通省の「日常点検」のページは、マイカーの日常点検を15項目に整理しています。運転席で行うもの、ボンネットを開けて行うもの、車の周りで行うものに分けて、表にまとめました。
📊 運転席で確認する項目(1〜6)
| 項目(運転席まわり) | 国土交通省が示す点検の内容 | 異常のときの考え方 |
|---|---|---|
| 1. ブレーキペダル | エンジンをかけて異音がないか確かめ、ペダルを踏み込んだときの床板との間(踏みしろ)が適当か確認する。踏みごたえが「あまい」「かたい」など、いつもと違う場合は要注意 | 踏みごたえの違いは、新車時や定期点検直後のフィーリングと比べて判断する。いつもと違うと感じたら、すぐに整備工場へ |
| 2. 駐車ブレーキ | レバーをいっぱいに引いたときに、引きしろが多すぎたり少なすぎたりしないか確認する | 引きしろが多くなると、ブレーキのききが悪くなり、坂道などで車が動く危険がある |
| 3. エンジンのかかり | エンジンが速やかに始動し、スムーズに回転するか。始動時とアイドリング時に異音がないか | 調子がおかしいと分かっていて運転しない。少しでもおかしければ、整備のプロに確認してもらう |
| 4. エンジンの低速・加速の状態 | 暖機した状態でアイドリングがスムーズか。徐々に加速したとき、アクセルペダルに引っ掛かりがなく、エンストやノッキングなく回転・走行するか(走行して確認) | 混雑時のエンストは追突の危険にもつながる |
| 5. ウォッシャ液の噴射状態 | ウォッシャ液の噴射の向きと高さが適当か | ノズルにゴミがつまると噴射できず、視界不良になる |
| 6. ワイパーの拭き取り状態 | ワイパーを作動させ、低速と高速の各作動に不良がないか。ウォッシャ液を噴射して、きれいに拭き取れるか | から拭きはガラスを傷つけるため、ウォッシャ液を噴射してから作動させる。ブレードのゴムは消耗品 |
📊 ボンネットを開けて確認する項目(7〜11)
| 項目(ボンネットを開けて確認) | 国土交通省が示す点検の内容 | 異常のときの考え方 |
|---|---|---|
| 7. ブレーキ液の量 | リザーバ・タンクを見て、液量が上限ラインと下限ラインの間にあるか | 減っているときは、漏れが原因か、ブレーキパッド等の摩耗が原因かを確かめる必要がある。異常な減りは早急に整備工場などへ |
| 8. 冷却水の量 | ラジエーターのそばのリザーバ・タンクを外側から見て、上限ラインまで入っていれば合格。下限ラインに近いか、それより少なければ、上限ラインまで補充する | 不足はオーバーヒートの原因。漏れによって不足することもある |
| 9. エンジン・オイルの量(汚れ) | オイルゲージを抜き、付着したオイルを拭き取り、いっぱいに差し込んで再度抜き取って量を見る。先端の2本のライン(またはギザギザの目印)の中間にあれば合格 | 下限ラインより下なら補充。汚れている場合は交換する |
| 10. バッテリ液の量 | 液量が規定の範囲(UPPERとLOWERの間)にあるか、車両を揺らすなどして点検する | バッテリ液は腐食性が強く、体・衣服・車体に付けない。LOWER以下での使用は破裂のおそれがあり、精製水を補充する |
| 11. ウォッシャ液の量 | ウォッシャ液の量が適当か | ウォッシャ液が空の状態でスイッチを入れると、ポンプが破損することがある |
📊 車の周りで確認する項目(12〜15)
| 項目(車の周りで確認) | 国土交通省が示す点検の内容 | 異常のときの考え方 |
|---|---|---|
| 12. ランプ類の点灯 | ヘッドランプ、車幅灯、パーキングランプ、ストップランプ、テールランプ、ウインカーなどの点灯を確認し、レンズの汚れ・損傷や反射器の汚れも調べる | 運転席からは見えないランプがあるため、車を降りて一つひとつ確認する |
| 13. タイヤの空気圧 | タイヤの空気圧が適当か。接地部のたわみ具合を見て判断し、それで判断できなければタイヤゲージを使う | 不足すると安定性が悪くなり燃費も悪化。高すぎるとバランスが悪くなり、ハンドル操作が難しくなる |
| 14. タイヤの亀裂・損傷 | タイヤの亀裂や損傷の有無を目で確認し、異物(釘や石など)がないかも入念にチェックする。かみ込んだ異物は取り除く | 気付かずに走ると、パンクやバーストの危険が急速に高まる |
| 15. タイヤの溝の深さ | ウェア・インジケータ(スリップ・サイン)などで、溝の深さに不足がないか点検する。スリップ・サインは、溝の深さが1.6ミリ以下になると現れる | スリップ・サインが現れたら、タイヤを交換する |
💡 ポイント
国土交通省は、前回の運行時に異状が認められた箇所は、再度異状がないかを点検・確認し、不具合があれば早急に整備するよう案内しています。「前に気になったところ」を覚えておくことも、日常点検の一部です。
3. 点検の進め方と、続けるためのチェックリスト
15項目を毎回すべて行うのは大変に感じるかもしれません。国土交通省の資料が示す点検の内容を、車の周り、運転席、ボンネットの順に並べると、次のような流れになります。
🧭 日常点検の流れの例(国土交通省が示す点検内容を並べたもの)
車の周りを一周して、タイヤとランプを確認する
タイヤの空気圧(たわみ具合)、亀裂・損傷、異物、スリップ・サイン。ランプ類は、車を降りて一つひとつ点灯を確認します。
運転席で、ペダル・駐車ブレーキ・エンジンを確認する
ブレーキペダルの踏みしろと踏みごたえ、駐車ブレーキの引きしろ、エンジンのかかり具合と異音を確認します。
ウォッシャとワイパーを確認する
ウォッシャ液を噴射してからワイパーを作動させ、噴射の向き・高さと、拭き取りの状態を確認します。
ボンネットを開けて、液量を確認する
ブレーキ液、冷却水、エンジン・オイル、バッテリ液、ウォッシャ液。オイルは、ゲージを拭いて差し込み、再度抜いて量を見ます。
走りながら、低速・加速の状態を確認する
走り出しのスムーズさ、アクセルの引っ掛かり、エンストやノッキングの有無を確認します。
気になった点を記録し、必要なら整備工場へ
前回との違いを比べられるよう、メモを残します。少しでも「変だな」と感じたら、整備工場などで点検整備を受けましょう。
📝 出発前の簡単チェックリスト
☑️ タイヤが極端にへこんでいない。亀裂・損傷・異物がない
☑️ ランプ類(ヘッド・ブレーキ・ウインカーなど)がすべて点灯する
☑️ エンジンがすぐにかかり、異音がない
☑️ ブレーキペダルの踏みごたえ、駐車ブレーキの引きしろが、いつもと同じ
☑️ ウォッシャ液が出て、ワイパーがきれいに拭き取れる
☑️ ブレーキ液・冷却水・エンジン・オイルの量が、上限と下限の間にある
☑️ 警告灯が点灯したままになっていない
⚠️ 注意
ボンネットを開けての点検は、エンジンや排気系が熱い状態では行わないでください。バッテリ液は腐食性があり、目や皮膚に付かないよう注意が必要です。作業に不安があるときは、無理をせず、整備工場・ディーラー・ガソリンスタンドなどに相談しましょう。
4. 定期点検(1年・2年)と、日常点検の違い
日常点検は、ユーザー自身が行う簡単な点検です。これに対して定期点検は、専門知識をもった整備事業者などが、車の状態をより細かく確認する点検です。国土交通省の「点検整備の種類」のページで示されている区分を、表にまとめます。
📊 定期点検整備の区分(国土交通省・2026年9月25日確認)
| 車の種類 | 定期点検の周期(点検項目数) |
|---|---|
| マイカー(自家用乗用車、軽自動車) | 1年ごと(29項目)/2年ごと(60項目) |
| 中小型トラック(自家用)、レンタカー(乗用車) | 6か月ごと(24項目)/12か月ごと(86項目) |
| バス、タクシー、大型トラック(事業用) | 3か月ごと(51項目)/12か月ごと(101項目) |
| 二輪自動車 | 1年ごと(35項目)/2年ごと(54項目) |
日常点検の時期は、同じページで、マイカー(自家用乗用自動車など)は「走行距離や運行時の状態などから判断した適切な時期」、事業用自動車(トラック・バス・タクシーなど)は「一日一回、その運行の前」と示されています。
📌 OBD点検について
国土交通省のページでは、令和3年10月1日から、定期点検に「OBD点検」(車載式故障診断装置の診断結果の確認)が加わったと案内されています。電子制御の装置は、日常点検では確認できません。専門の機器を用いた点検は、整備事業者に依頼しましょう。
日常点検の15項目では、ブレーキパッドの厚さやブレーキディスクの状態など、タイヤを外さないと確認できない部分は対象になっていません。一方で、定期点検の基準(自動車点検基準の別表)には、ブレーキ・ディスクとパッドの摩耗、ホイール・ナットやホイール・ボルトの緩みなどが項目として挙げられています。日常点検で見られない部分は、定期点検で確認する、という役割分担になっています。
5. 点検を習慣にするコツ
「点検は面倒」と感じて続かなくなることが、いちばんの課題です。国土交通省は、日常点検の実施時期を「適切な時期」としていて、具体的な頻度は示していません。ここでは、公的な情報と、続けやすいタイミングの例を分けて整理します。
📊 点検を続けやすいタイミングの例
| タイミングの例 | 確認しやすい項目 | 根拠・補足 |
|---|---|---|
| 月に1回程度 | タイヤの空気圧 | JAFは、タイヤの空気は自然に抜けるため、少なくとも1か月に1回くらいは空気圧の点検を行うよう案内している |
| 給油のとき | ウォッシャ液・エンジン・オイルなどの量、タイヤの状態 | 当サイトの提案。ボンネットを開けやすい機会をとらえる |
| 洗車のとき | タイヤの亀裂・傷・異物、ランプのレンズの汚れ、ワイパーのゴム | 当サイトの提案。車の周りを見る機会になる。エンジンルームに水を掛けすぎないよう、取扱説明書を確認する |
| 長距離ドライブの前 | 15項目を一通り。特にタイヤ・液量・ランプ | 当サイトの提案。JAFは、長期休暇には救援要請が増えるとして、出かける前の点検を呼びかけている |
| 警告灯が点灯したとき | 車の取扱説明書で、警告灯の意味を確認 | 赤色の警告灯は、JAFが停止や救援要請を案内している項目がある(詳しくは、点検メニューの記事を参照) |
6. よくある質問
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まとめ
日常点検は、道路運送車両法で使用者に求められている点検で、国土交通省は15項目を示しています。難しい作業ではなく、車の周り・運転席・ボンネットの順に、目視と操作で確認するものです。実施の時期は「適切な時期」とされており、月1回程度の空気圧点検、給油や洗車のタイミングなど、続けやすい機会に組み込むのがコツです。異常や違和感があるときは、無理をせず整備工場で点検整備を受けましょう。定期点検(1年・2年)は、日常点検では見られない部分を確認する点検として、あわせて受けておくと安心です。
※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです。制度・料金・基準・製品仕様は変更されることがあるため、最新の内容は、公的機関・メーカー・各公式サイトでご確認ください(2026年10月時点)。
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