車の不調は、大きな故障になる前に、音・におい・ハンドルやペダルの感触・警告灯といった形でサインを出すことがあります。この記事では、日常点検15項目(別記事)の次のステップとして、エンジンルームの点検、足まわり・ブレーキの見どころ、警告灯の見方、緊急時の備えを、国土交通省の点検基準とJAFの情報で整理しました。
📋 この記事の要点
✔ JAFの2025年度の集計では、出動理由の1位はバッテリー上がり、2位はタイヤのパンク、3位は落輪・落込で、この3つで全体の約69%
✔ 国土交通省の日常点検15項目は、ブレーキペダル・駐車ブレーキ・エンジン・各種液量・ランプ・タイヤなど。エンジン・オイルは、ゲージを拭いて差し込み、再度抜いて量を見る
✔ マイカーの定期点検基準には、ブレーキ・ディスクとパッドの摩耗、ホイール・ベアリングのがた、ショック・アブソーバの油漏れなど、ジャッキアップが必要な項目も含まれる
✔ JAFは、赤色の油圧警告灯が点灯したら、すぐにエンジンを停止して救援を依頼するよう案内している。赤色の水温警告灯も、エンジンを停止して自然冷却する
✔ 高速道路で停止したときは、同乗者の避難と、停止表示器材の設置が必要(道路交通法第75条の11)
📑 目次
1. 異変のサインを「見る・聞く・感じる」
日常点検では、ブレーキペダルの踏みごたえ、エンジンのかかり、異音などを確認します。国土交通省は、踏みごたえは新車時や定期点検直後のフィーリングと比べて判断するのがよいと案内しています。「いつもと違う」ことに気付くことが、点検の第一歩です。
📊 異変のサインと、考え方の例
| サイン | 考えられる方向 | 対処の考え方 |
|---|---|---|
| ブレーキを踏んだときの異音・振動 | ブレーキパッドやディスクなど、ブレーキ関係の部品の摩耗や損傷などが考えられる。原因の特定は、整備工場での点検が必要 | 定期点検の基準にも、ブレーキ・ディスクとパッドの摩耗が含まれる。早めに整備工場へ |
| エンジンの異音・かかりの悪さ | 国土交通省は、エンジンの調子がおかしいと分かっていて運転するのは無謀だと案内している | 少しでもおかしければ、整備のプロに確認してもらう |
| ガソリンのにおい | 燃料系統の漏れなどが考えられる。火花や火気を避ける | できるだけ早く、専門家に調べてもらう |
| ハンドルが取られる・まっすぐ進まない | タイヤの空気圧の不均一や、パンクなどが考えられる。JAFは、パンクのサインとして、ハンドルが左右どちらかに引っ張られることなどを挙げている | すみやかに、安全な場所で停車して確認 |
| 駐車場の地面のシミ | オイルや冷却水などの漏れが考えられる。夏場は、エアコンの排水が落ちていることもある | 色やにおい、量を確認し、整備工場で点検を受ける |
📌 「補足資料」「究極」などの表現について
この記事では削除しています。交換時期は、車の取扱説明書やメンテナンスノートで確認してください。
2. エンジンルームの点検ポイント
エンジンルームの点検は、国土交通省の日常点検15項目のうち、液量に関する項目が中心です。国土交通省が示す点検の方法を、表にまとめます。
📊 エンジンルームで確認する項目
| 点検項目 | 方法・合格の目安(国土交通省・JAFの案内) | 異常なときの考え方 |
|---|---|---|
| エンジン・オイル | オイルゲージを抜き、付着したオイルを拭き取る。ゲージをいっぱいに差し込み、再度抜き取って量を見る。先端の2本のライン(またはギザギザの目印)の中間にあれば合格 | 下限ラインより下なら補充する。汚れている場合は交換する。量が不足したり汚れがひどいと、エンジンへの負担が高まる |
| 冷却水 | ラジエーターのそばのリザーバ・タンクを外側から見る。上限ラインまで入っていれば合格 | 下限ラインに近いか、それより少ない場合は、上限ラインまで補充。漏れによって不足することもある |
| ブレーキ液 | リザーバ・タンクを見て、液量が上限ラインと下限ラインの間にあるか | 減っているときは、漏れか、ブレーキパッド等の摩耗が原因かを確かめる必要がある。異常な減りは早急に整備工場へ |
| ウォッシャ液 | 量が適当か。噴射の向き・高さも確認 | 空の状態でスイッチを入れると、ポンプが破損することがある |
| バッテリー(液量) | 液量が、本体側面のUPPER LEVEL(最高液面線)とLOWER LEVEL(最低液面線)の間にあるか(JAF) | LOWER以下で使うと、破裂のおそれがある。精製水を補充 |
| バッテリー(端子・外観) | +と−の端子の腐食、取り付け金具の緩み、キャップの通気口に白い腐食物やゴミが付着していないか。本体に割れ・ヒビ・膨らみがないか(JAF) | 異常に気づいたら、できるだけ早く点検を受ける |
📊 ゴム部品・ヒューズなど
| その他の点検 | 確認できた内容 | 出典・補足 |
|---|---|---|
| ファン・ベルト、油漏れ、水漏れ | マイカーの定期点検基準に、冷却装置のファン・ベルトの緩み及び損傷、水漏れ、潤滑装置の油漏れ、燃料装置の燃料漏れなどが挙げられている | 自動車点検基準の別表第6。専門家の点検を受けるのが確実 |
| ヒューズ | 電装系に不具合があるときは、ヒューズが関係することがある。位置や、取り付ける容量は、車の取扱説明書で確認する | 当サイトの補足。取扱説明書に記載の容量のものを使う |
⚠️ 注意
バッテリー液は腐食性が強く、電池工業会は、たばこの火や金属工具のスパークを近づけないこと、液量がLOWER LEVEL以下のまま使わないこと、液を皮膚や衣類にこぼさないことなどを案内しています。ボンネット内の作業は、エンジンや排気系が冷えた状態で、作業に不安があるときは無理をしないでください。
3. 足まわり・ブレーキの見どころ
足まわりやブレーキは、タイヤを外したり、車体を持ち上げたりしないと見られない部分が多くあります。マイカー(自家用乗用自動車等)の定期点検基準(自動車点検基準の別表第6)に挙げられている項目のうち、足まわり・ブレーキに関する主な項目を整理します。
📊 足まわり・ブレーキに関する定期点検の項目(自動車点検基準の別表第6)
| 部位 | 定期点検基準に挙げられている項目 | 自分で確認しやすいこと |
|---|---|---|
| ブレーキ・ペダル | 遊び、踏み込んだときの床板とのすき間、ブレーキの効き具合 | エンジンをかけた状態で、踏みごたえがいつもと同じか(日常点検の項目) |
| 駐車ブレーキ | 引きしろ、ブレーキの効き具合 | レバーの引きしろが、いつもと同じか(日常点検の項目) |
| ホース・パイプ、キャリパ | ホース・パイプの漏れ・損傷・取付状態。ディスク・キャリパの液漏れ、機能、摩耗及び損傷 | ブレーキ液が減っていないか、ホイール周辺に液漏れがないか |
| ブレーキ・ディスク及びパッド | ディスクとパッドとのすき間、パッドの摩耗、ディスクの摩耗及び損傷 | ホイールの隙間から、ディスクの表面に極端な段差やキズがないか見る程度。厚さの確認は、整備工場へ |
| ホイール | ホイール・ナット及びホイール・ボルトの緩み、フロント/リヤ・ホイール・ベアリングのがた | タイヤを交換した後は、ナットの締め付けを確認(別記事参照)。ベアリングのがたは整備工場で点検 |
| 緩衝装置 | ショック・アブソーバの油漏れ及び損傷、取付部及び連結部の緩み・がた・損傷 | 車体の傾きや、ショック・アブソーバ周辺の油のにじみがないか |
| かじ取り装置 | ハンドルの操作具合、ロッド及びアーム類の緩み・がた・損傷、ボール・ジョイントのダスト・ブーツの亀裂・損傷 | 走行中に、ハンドルの重さや引っ張られる感覚がないか |
| 動力伝達装置 | ドライブ・シャフトの自在継手部のダスト・ブーツの亀裂及び損傷、油漏れなど | ブーツの破れや、グリスの飛び散りがないか(専門家の点検で確認) |
⚠️ 注意
ジャッキアップをして、タイヤを揺すってがたを確認する方法は、車体が落下する危険があります。自分で行う場合は、車の取扱説明書に沿ったジャッキポイントを使い、ジャッキだけで支えた状態で車体の下に入らないようにしてください。不安があるときは、整備工場に依頼しましょう。
4. 警告灯が点灯したときの見方
メーターパネルの警告灯は、車のさまざまなシステムからの情報を伝えています。JAFは、警告灯・表示灯を赤色と黄色などに分けて、対処方法を案内しています。赤色の代表的な警告灯について、JAFの案内を表にまとめます。
📊 警告灯とJAFの対処の案内(2026年9月25日確認)
| 警告灯 | JAFが示している状況 | JAFが案内している対処 |
|---|---|---|
| 油圧警告灯(赤色) | オイル量の減少やオイルポンプの故障、オイルラインの詰まりなどによる、油圧の異常。そのまま走行を続けると、エンジン焼き付きなどの故障につながる | すぐにエンジンを停止する。点検が必要な状態のため、JAFへ救援要請 |
| 水温警告灯(赤色) | オーバーヒートのおそれ | エンジンをすぐに停止させて、自然冷却を行う。原因が特定されるまで、エンジンの始動は行わない。JAFへ救援要請 |
| ブレーキ警告灯(赤色) | パーキングブレーキが解除できていない可能性。ブレーキフルードの低下や、ブレーキ機構の故障のおそれ。車種により電球切れなどでも点灯する場合がある | パーキングブレーキを解除して消灯するか確認。消灯しない場合、走行は危険。JAFへ救援要請 |
| バッテリー警告灯(赤色) | 発電機の故障やベルト切れによって点灯している可能性。そのまま走行を続けると、バッテリー電圧が低くなり、エンジンが停止する | 走行中は速度を落とし、速やかに安全な場所でエンジンを停止する。JAFへ救援要請 |
| ブレーキシステム警告灯(黄色) | 電子制御のブレーキシステムや電動パーキングブレーキシステム等に異常が発生しており、強めのブレーキの際に車両が不安定になるおそれがある | 点検が必要(詳しくは、JAFの案内、車の取扱説明書を確認) |
⚠️ 注意
JAFは、警告灯が点灯・点滅している状態での走行は、保安基準違反となる可能性があるとしています(赤色の水温警告灯の案内)。警告灯の意味は、車種によって異なります。必ず、車の取扱説明書で確認してください。
💡 ポイント
エンジンを始動するときに、警告灯が一度点灯してから消える動作については、車の取扱説明書に説明があります。始動後も点灯し続ける警告灯がある場合は、その意味を取扱説明書で確認してください。
5. 緊急時の備えと、頼れる窓口
トラブルは、点検をしていても、完全には防げません。JAFの2025年度の集計では、一般道路と高速道路での四輪・二輪合計の出動理由は、1位がバッテリー上がり、2位がタイヤのパンク、3位が落輪・落込で、この3つで全体の約69%を占めています。ライトの消し忘れなどのうっかりミスや、メンテナンス不足などの人的要因が多い傾向にあるとされています。
📊 代表的なトラブルと基本の対処
| トラブル | 基本の対処(JAFの案内) | 詳しい記事 |
|---|---|---|
| バッテリー上がり | ブースターケーブルのつなぎ方には順序がある。ハイブリッド車は、他の車のバッテリー上がりを救援することはできない。不安なときは、JAFなどロードサービスへ | バッテリージャンプの手順 |
| パンク | 安全な場所に停車し、輪止め、ナットを少し緩めてからジャッキアップ。高速道路上では、自分で作業することは絶対に避ける | スペアタイヤ交換の手順 |
| 高速道路での故障 | ハザードランプを点灯し、路肩に寄せる。同乗者をガードレールの外側などに避難させ、停止表示器材を車の後方に置く。非常電話か携帯電話で救援依頼 | 高速道路での故障・パンク時の安全な対処法 |
⚖️ 根拠となる制度
JAFの解説によると、高速道路で故障などにより停止したときの、停止していることの表示は、道路交通法第75条の11に定められています。具体的には、停止表示板などの停止表示器材を置くことが、道路交通法施行令第27条の6で定められています。発炎筒(非常信号用具)は、停止表示板の手前で後続車に注意を促すときに使いますが、法令では用途についての規定はなく、停止表示器材が必須であることに注意が必要です。停止表示器材は、車両に備え付けられていない場合があります(JAF)。
📝 出かける前に確認したい備えのチェックリスト
☑️ 日常点検の15項目を、一通り確認した
☑️ 車の取扱説明書で、警告灯の意味と、ジャッキ・スペアタイヤ(または応急修理キット)の場所を確認した
☑️ 停止表示器材(三角表示板など)が、車内にあることを確認した
☑️ ロードサービス(JAF、自動車保険、クレジットカード付帯など)の連絡先を、スマートフォンなどに控えた
☑️ ライトの消し忘れや、ドアの半開きがないか、降車時に確認する習慣をつけた
- 国土交通省「日常点検」
- e-Gov法令検索「自動車点検基準」
- JAF「赤色の警告灯が点灯した場合」
- JAF「高速道路で事故や故障が発生したらどうすればいいのですか?」
- JAF「よくあるロードサービス出動理由」
- JAF「バッテリー上がりの原因と症状、点検方法とは?」
6. よくある質問
📚 あわせて読みたい
▶ 車の日常点検ガイド|国土交通省の15項目と定期点検の基本
▶ バッテリージャンプの手順|接続順序・注意点・ハイブリッド車の扱い
まとめ
愛車の不調は、音・におい・感触・警告灯といった形で、早めにサインを出していることがあります。日常点検の15項目(国土交通省)を土台に、エンジンルームの液量やバッテリー、足まわり・ブレーキの見どころを押さえておきましょう。ジャッキアップが必要な点検や、警告灯が点いたときの判断は、無理をせず、整備工場やロードサービスに相談するのが安全です。出かける前に、停止表示器材やロードサービスの連絡先を確認しておくことも、大切な備えです。
※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです。制度・料金・基準・製品仕様は変更されることがあるため、最新の内容は、公的機関・メーカー・各公式サイトでご確認ください(2026年10月時点)。
コメント