車のキーが回らない・抜けないときの原因と対処法

キーシリンダー式の車、まだまだ現役

近年はリモコンキーやスマートキーを採用する車が増えていますが、キーを鍵穴に差し込んで回しエンジンをかけるタイプの車も、今なお数多く現役で使われています。多くの車ではこのキーシリンダーがハンドルの根元にあり、「LOCK」「ACC」「ON」「START」という4つのポジションで構成されています。LOCKはハンドルロックの状態、ACCはエアコンやオーディオなどのアクセサリー類が使えるポジション、ONで車全体に電源が入り、STARTでセルモーターが回転してエンジンが始動します。STARTは手を離すと自動的にONの位置に戻る仕組みです。

キーが回らないときに確認すべきこと

エンジンを始動しようとしてキーが回らないとき、まず疑いたいのがブレーキペダルの踏み込み不足です。踏み込みが弱いと、車側が「ブレーキを踏んでいない」と判断してキーが回らないことがあるため、ブレーキペダルはしっかりと強く踏み込みましょう。

もう一つの原因として多いのが「ハンドルロック」です。駐車後にハンドルを動かすと、ロック機構が働いてハンドルが固定され、同時にキーも回らなくなることがあります。この場合は、キーを鍵穴に差した状態でハンドルを左右に軽く動かしながら回すと、ロックが解除されます。

AT車の場合、シフトレバーが「P」または「N」レンジ以外の位置にあると、キーはACCの位置までは回ってもエンジンは始動できません。一方でMT車は、緊急時の脱出などを考慮して、ギアが入ったままでもエンジンを始動できる構造になっています。ただし通常の始動時は、ギアをニュートラルに入れ、クラッチペダルを踏んでからキーを回すのが正しい手順です。

スマートキー併用車は「イモビライザー」も疑う

キーシリンダー式でも、盗難防止のためスマートキーやリモコンキーの電子認証(イモビライザー)と組み合わせている車種があります。この場合、キーを鍵穴に差し込んで物理的に回せているのにエンジンがかからないときは、ブレーキやハンドルロックの問題ではなく、イモビライザーの認証不良が原因になっていることがあります。代表的な原因は、キーに内蔵されたボタン電池の消耗(目安2〜3年)です。電池が弱ると、車両側がキーからの信号を正しく受信できず、「正規のキーではない」と判断してエンジン始動をブロックしてしまいます。また、車両本体のバッテリー電圧が低下している場合も、イモビライザーシステムが正常に作動しないことがあります。この場合はキー側ではなく車両側の点検が必要です。スペアキーがあれば、そちらに差し替えてかかるかどうかを試すことで、キー側の電池切れなのか、車両側の不具合なのかを切り分けられます。

逆にキーが抜けないときは

エンジンを停止したあと、今度はキーが抜けないというケースもあります。AT車では、一般的にシフトレバーを「P」レンジに入れないとキーが抜けない構造になっているため、まずはシフトレバーの位置を確認しましょう。MT車はギアの位置に関係なくキーを抜くことができますが、停止後にギアをローまたはリバースに入れておくと、Pレンジと同様に坂道での車の転動(ずり下がり)を防ぐことができ、より安全です。

また車種によっては、鍵穴の周辺に「キー抜き取り用」の小さなボタンが設置されていることがあります。このタイプの車では、ボタンを押しながらキーを回さないと抜けない仕組みになっているため、取扱説明書で自分の車の構造を確認しておくと安心です。

まとめ

キーシリンダー式の車でキーが回らない・抜けないときは、ブレーキの踏み込み、ハンドルロック、シフトレバーの位置という3つのポイントを確認しましょう。仕組みを知っておけば、いざというときに慌てず対処できます。

参考: JAF「クルマ何でも質問箱」キーが回らない、キーが抜けないときは？(出典: GAZOO.com)