タイヤ横の小さな矢印は何の目印?スタッドレス「溝50%」の根拠をJATMA・公式資料と都道府県の規則で確認

タイヤの側面に小さな矢印を見つけて、「何の印だろう」と思ったことはないでしょうか。スタッドレスタイヤでは、この矢印は溝の中にある「プラットホーム」の位置を示す目印です。プラットホームは新品の溝が50%すり減ると現れる、冬用タイヤの使用限度のサインです。ただし、タイヤの側面には別の目的の印もあります。

この記事は、YouTubeで反応のよかったショート動画の内容を、一次情報で確かめ直して詳しく解説したものです。JATMA(日本自動車タイヤ協会)・ブリヂストン・ダンロップ・トーヨー・ヨコハマ・JAF・国土交通省・NEXCO・e-Gov・秋田県警察の資料をもとに、矢印の見分け方、「50%」の数字の根拠、法令や規則での位置づけを整理します。スリップサインの制動距離はこちらの記事、高速道路の冬用タイヤ規制はこちらの記事、向きを指定する矢印はこちらの記事で解説しています。

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この記事の元になった、かーぎーくんのショート動画です。動画では触れられなかった詳しい内容や条文・公式情報は、このあと記事で確認できます。

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側面の矢印は3種類|プラットホームの目印はどれ?

JAFは、スタッドレスタイヤの交換の目安の解説で、「タイヤ側面に刻まれた矢印マークが示すトレッド面の溝を確認すると、プラットホームが露出しているかどうかを判断できます」と案内しています。ただ、タイヤの側面にはほかにも印があるため、まず見分け方を整理します。

📊 タイヤ側面の印の見分け方(JATMA・ブリヂストン・ダンロップ・ヨコハマより)

矢印の形の書き方は資料によって違い、ブリヂストン・ダンロップ・トーヨーは「↑」、JAFとJATMAは「⇧」と書いています。ブリヂストンは、向きや回転方向の指定の見分け方は、夏タイヤでも冬タイヤでも同じとしています。そのため、スタッドレスに「ROTATION」の矢印がある場合は、それとは別にプラットホームの矢印もあると考えられます(当サイトの整理)。向き指定の矢印はMAX PRESSと向きの指定を解説した記事にまとめています。

プラットホームの見つけ方と、「50%」が示す深さ

ブリヂストンは、プラットホームを「縦溝底部にある突起、プラットホームは溝の残りが約50%になると顔を出します」と説明しています。JATMAも、「タイヤがすり減って残り溝が新品時の50%になると溝が途切れこの目印が現れます」としています。

見つけ方と確認のしかた

📊 プラットホームの確認の手順(JAF・ブリヂストン・ダンロップ・JATMAより)

「50%」は何mm?

JAFは、スタッドレスタイヤは「一般的に新品時の溝の深さ(約10mm)から50%摩耗し、溝の深さが約5mmになった時点が交換の目安」と説明しています。NEXCO東日本も、冬道で安全に走るには「溝の深さが新品から50%程度摩耗したタイミング(5mm)が交換時期」とし、東北支社の発表では100円玉をタイヤの溝に差し込んで「1」の字が見えたら、残り溝は約5mmと案内しています。

新品の溝が約10mmなら、50%は約5mmで、スリップサインの1.6mmとの差は5mm−1.6mm=約3.4mmです(当サイト計算)。ただし50%は「新品時の溝」に対する割合で、JAFが「一般的に約10mm」と書いているように、新品の溝の深さはタイヤによって違うと考えられます。そのため、「5mm」は例で、100円玉の目安とプラットホームの位置が一致しないタイヤもありえます。確実なのは、プラットホームの確認とタイヤ店での点検です。

50%を超えたスタッドレスは、夏用として使える?

JATMAの基準書は、「50%以上摩耗した冬用タイヤは、1.6mm(スリップサイン露出)までは夏用タイヤとして使用できる」としています。一方、ブリヂストンは、夏タイヤと比べると止まりにくく、制動距離も長くなりやすいため、そのままの使用はあまりおすすめできないとしています。スリップサイン直前の制動距離の差は、こちらの記事で一次資料をもとに検証しています。

「50%」の根拠|保安基準にはなく、10県の規則に書かれている

結論から言うと、全国一律の法令で「冬用タイヤは溝50%まで」と定めているものは、今回確認した範囲では見つかりませんでした。トーヨータイヤも、スタッドレスの使用限度は「夏用タイヤのように道路運送車両の保安基準には定められていません」と説明しています。確認できたのは、次の2つです。

つまり、保安基準が定めるのは1.6mmで、プラットホームの部分は、この溝の深さの測定から除かれています(表記は「プラットフォーム」)。最新の告示は国土交通省のページで確認してください。

雪道の滑り止めの措置は、この規定にもとづき、各都道府県の公安委員会が規則(施行細則・道路交通規則)で定めています。JATMAは、沖縄県を除く各都道府県の規則の抜粋(2026年8月現在)を掲載しています。当サイトでその46都道府県分の抜粋を確認したところ、摩耗の条件が書かれているのは12県で、うち「50パーセント以上摩耗していないものに限る」などと50%を明記していたのは次の10県でした。

📊 規則に「50%」と書かれている10県(JATMA掲載の抜粋から当サイトが集計)

残る2県は、奈良県が「接地面の突出部が摩耗していないものに限る」(数字なし)、島根県が「効果限界線以上に磨滅していないものに限る」と書いています。それ以外の34都道府県の抜粋には、摩耗の条件の記載がありません。たとえば東京都道路交通規則(第8条第6号)の抜粋は「タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること」で、摩耗の条件はありません。トーヨータイヤも、規則の書き方は「全国共通ではなく、自治体ごとに少しずつ異なる」とし、「プラットホームが露出していない」という基準を満たしていれば、どこへ行っても間違いないと説明しています。

条文の書きぶりから、摩耗が進んだスタッドレスは、これらの県では「滑り止めの性能を有するタイヤ」の条件に当てはまらない、と読めます(当サイトの整理)。ただし、実際に取締りでどう適用されるかは確認できませんでした。

違反した場合の罰則

公安委員会の定めた事項に違反した場合は、道路交通法第120条第1項第10号により5万円以下の罰金が定められています。反則金は、道路交通法施行令の別表第六で、公安委員会遵守事項違反として大型車7,000円、普通車・二輪車6,000円、原付等5,000円です(JATMAも同額を案内)。違反点数の表(別表第二)には、この違反の項目は確認できませんでした(e-Govで確認)。

高速道路の冬用タイヤ規制では?

高速道路の冬用タイヤ規制そのものは別の記事で整理しています。NEXCOの案内で、規制時の通行条件としての「溝の深さ」の数字は確認できませんでした。一方、国土交通省の大型車の運送事業者向けの注意喚起(2021年1月掲載)は、「冬用タイヤの溝深さが新品時の50%以上あることを確認」「溝深さ50%を示す『プラットホーム』で、運行前に必ず確認してください」と呼びかけ、交通渋滞等を引き起こした運送事業者等には監査を行い、措置が不十分と判断されれば処分の対象になるとしています。

なお、バス・トラック事業者向けには、国土交通省が2021年1月26日に運輸規則等の解釈及び運用を改正し、整備管理者が、雪道を走る自動車のタイヤの溝の深さが、タイヤ製作者の推奨する使用限度よりすり減っていないことを確認するルールにしました(法令ではなく通達。改正文の注記は、国内メーカー等の冬用タイヤでは使用限度の目安として、新品時の50%でプラットホームが現れるとしています)。現行の本文は国土交通省で確認してください。

溝が残っていても交換を考える理由|ゴムの硬化と年数

ブリヂストンは、スタッドレスが滑りにくいのは柔らかいゴムが路面に密着するからで、使用期間が長くなるにつれてゴムが徐々に硬くなると説明しています。そのため、「たとえ溝の深さが50%以上残っていたとしても、ゴムが硬くなったら十分な性能は得られなくなります」としています。ゴムの硬さは専用の硬度計で測定でき、使用開始から数年たっている場合は、タイヤ専門店での点検がすすめられています。

📊 年数の目安(資料ごとの違い)

このように、「5年」を使い始めから数える資料と、製造からと書く資料があります(ブリヂストンの2つの解説でも書き方が違います)。製造年週は、タイヤ側面の4桁の数字で確認できます(読み方はこちらの記事で解説)。スタッドレスの寿命の全体像はこちらの記事にもあります。

よくある質問

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📖 タイヤ側面の「MAX PRESS」は入れる空気圧ではない?指定空気圧との違いとkPa・psiの単位を一次情報で解説

まとめ

タイヤ側面の小さな矢印は、スタッドレスでは溝の中のプラットホームの位置を示す目印で、プラットホームは新品の溝が50%すり減ると現れる、冬用タイヤの使用限度のサインです。スリップサイン(1.6mm)や向き指定の矢印とは別のものです。「50%」は保安基準の数字ではなく、確認できた範囲では、JATMA掲載の規則の抜粋で10県が条文に書いていました。

冬の前に、①製造年週 ②矢印の延長線上の溝(4か所×4本) ③ひび割れや偏摩耗を確認し、迷ったらタイヤ店に相談してください。