ダイハツ タント ファンクロスには、自然吸気エンジンの「ファンクロス」とターボの「ファンクロスターボ」があります。2WDも4WDも価格差は14万3000円ですが、ACC(アダプティブクルーズコントロール)が、ターボは標準で、ファンクロスはオプションという違いもあり、価格だけでは比べにくいところです。
この記事では、YouTubeショート「タント ファンクロス、ターボとの価格差は14.3万円?ACCは標準?購入ガイド」の内容を、ダイハツ公式サイトの価格表・主要諸元表・主要装備一覧表などで確認し直し、動画で触れられなかった「価格差の内訳」「パックの中身」「2026年8月31日の一部改良」「リコールの対象範囲」を加えて解説します(価格などの確認日: 2026年10月17日)。
📋 この記事の要点
✔ ファンクロスとファンクロスターボの価格差は、2WD・4WDとも143,000円(税込。ファンクロス1,820,500円・1,941,500円、ターボ1,963,500円・2,084,500円)
✔ ACC・LKCは、ターボが標準、ファンクロスは「スマートクルーズパック」(55,000円)のメーカーオプション。パックを付けると、ターボとの差は88,000円に縮まる
✔ 出力は38kW(52PS)と47kW(64PS)、WLTC燃費は2WDで21.7km/Lと20.2km/L。ホイールは14インチと15インチ、最小回転半径は4.4mと4.7m。どちらもレギュラーガソリン
✔ 両側パワースライドドア・電動パーキングブレーキ・オートブレーキホールドは、どちらも標準。2026年8月31日の一部改良で、スマートアシストの検知機能の追加、ACCの挙動の改善などが行われた
✔ 軽自動車税(乗用・自家用)は年10,800円(相模原市の税率表)。環境性能割は2026年3月31日で廃止。中古車は、届出番号5494などのリコールの対象かどうかを車台番号で確認
🎬 動画で見る(ショート)
この記事の元になった、かーぎーくんのショート動画です。動画では触れられなかった詳しい内容や条文・公式情報は、このあと記事で確認できます。
▶ YouTubeで見る(YouTube「くるまのかーぎーくん」)
1. 価格差14万3000円の中身(2WD・4WD)
ダイハツ公式サイトの「グレード・価格」で確認した、タント ファンクロスのメーカー希望小売価格(消費税込)です。
📊 タント ファンクロスの新車価格(税込・2026年10月17日確認)
| グレード | 2WD | 4WD | 4WDの上乗せ |
|---|---|---|---|
| ファンクロス | 1,820,500円 | 1,941,500円 | 121,000円 |
| ファンクロスターボ | 1,963,500円 | 2,084,500円 | 121,000円 |
| ターボとの価格差 | 143,000円 | 143,000円 | – |
価格は、2WDでも4WDでも、ファンクロスターボがファンクロスより143,000円高く、4WDにするとどちらのグレードも121,000円高くなります。公式の注記のとおり、価格には保険料・税金・自動車リサイクル料金・登録に伴う費用などは含まれず、オプションと取付費も含まれません。
ACC付きにそろえると、差は88,000円
ACC・LKCなどが含まれる「スマートクルーズパック」は、ファンクロスではメーカーオプション(55,000円)、ファンクロスターボでは標準装備です(詳しくは3章)。ファンクロスにパックを付けた価格をターボと比べると、次のようになります。
| 2WD | 4WD | |
|---|---|---|
| ファンクロス | 1,820,500円 | 1,941,500円 |
| + スマートクルーズパック | +55,000円 | +55,000円 |
| ファンクロス(パック付) | 1,875,500円 | 1,996,500円 |
| ファンクロスターボ | 1,963,500円 | 2,084,500円 |
| ターボとの差(パック付と比べて) | 88,000円 | 88,000円 |
この88,000円は、公式の主要装備一覧表と主要諸元表で確認できる、ターボエンジン、15インチアルミホイール(タイヤは165/55R15)、本革巻のステアリングホイールとインパネセンターシフトなどの違いがあります。ただし、ダイハツは項目ごとの値段を公表していないため、88,000円の内訳は分かりません。パックなどのメーカーオプションを選ぶと、ここからさらに金額が変わります。
2. エンジン・燃費・サイズの違い
どちらも、水冷直列3気筒・658ccの「KF型」エンジンとCVTの組み合わせで、使用燃料は無鉛レギュラーガソリン、燃料タンクは30Lです(主要諸元表)。違いは、ターボの有無とそれに関わる数字です。
📊 ファンクロスとファンクロスターボの主要諸元(公式の主要諸元表より)
| 項目 | ファンクロス | ファンクロスターボ |
|---|---|---|
| エンジン | 水冷直列3気筒 DOHC(自然吸気) | 水冷直列3気筒 DOHC インタークーラーターボ |
| 最高出力(ネット) | 38kW[52PS]/6,900rpm | 47kW[64PS]/6,400rpm |
| 最大トルク(ネット) | 60N・m[6.1kgf・m]/3,600rpm | 100N・m[10.2kgf・m]/3,600rpm |
| 圧縮比 | 11.5 | 9.0 |
| WLTCモード燃費(2WD) | 21.7km/L | 20.2km/L |
| WLTCモード燃費(4WD) | 20.8km/L | 19.3km/L |
| タイヤ | 155/65R14 75S(14インチ) | 165/55R15 75V(15インチ) |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.7m |
| 車両重量(2WD / 4WD) | 920kg / 970kg | 940kg / 990kg |
| 全長×全幅×全高 | 3,395×1,475×1,785mm(2WD)/1,805mm(4WD) | 同左 |
| 最低地上高 | 150mm(2WD)/165mm(4WD) | 同左 |
WLTCモード燃費の内訳
公式の主要諸元表には、WLTCモードの市街地・郊外・高速道路の各モードの燃費も載っています。
| モード(km/L) | ファンクロス 2WD | ターボ 2WD | ファンクロス 4WD | ターボ 4WD |
|---|---|---|---|---|
| WLTCモード(総合) | 21.7 | 20.2 | 20.8 | 19.3 |
| 市街地モード(WLTC-L) | 19.6 | 18.7 | 18.7 | 17.6 |
| 郊外モード(WLTC-M) | 22.9 | 21.6 | 21.8 | 20.4 |
| 高速道路モード(WLTC-H) | 21.9 | 20.0 | 21.1 | 19.4 |
公式は、燃料消費率が定められた試験条件での値であり、使用環境(気象、渋滞など)や運転方法(急発進、エアコン使用など)によって異なると注記しています。実際の燃費は、これより良くも悪くもなります。
燃料代の差を計算してみる
カタログのWLTC燃費どおりに年間1万km走ったと仮定して、ガソリンの必要量と、ターボとの燃料代の差を計算しました(当サイトの試算)。ガソリン価格は150円・170円・190円と仮に置いた数字で、実際の価格ではありません。
📊 年間1万kmの燃料代の差(WLTC燃費での試算・100円未満を四捨五入)
| 駆動方式 | ファンクロスの必要量 | ターボの必要量 | 量の差 | 差額(150円/L) | 差額(170円/L) | 差額(190円/L) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2WD | 460.8L | 495.0L | 34.2L | 5,100円 | 5,800円 | 6,500円 |
| 4WD | 480.8L | 518.1L | 37.4L | 5,600円 | 6,400円 | 7,100円 |
この試算では、ターボのほうが年間で5,000〜7,000円ほど多くかかる計算です。ただし、実燃費はカタログ値と異なるため、あくまで目安です。年間の差が数千円なので、車両価格の差(88,000円、143,000円)は、燃料代の差だけでは短期間で埋まらない計算です。出力や装備にどれだけの価値を感じるかで選ぶことになります。
3. ACC・LKCはファンクロスにも付く?スマートクルーズパック
動画のいちばんの注目点が、ACCです。ダイハツ公式の主要装備一覧表では、全車速追従機能付ACC・LKC・CTAなどが、ファンクロスターボは標準装備、ファンクロスはメーカーオプションと整理されています。メーカーオプションは「車両ご注文時にご指定ください」と、公式の装備表に記載されています。
📜 ダイハツ公式「運転支援機能」ページの説明(ACC・LKC)
ACC: 「走行中に先行車の様子を検知しながら、設定した車速の範囲内で先行車との距離のキープを支援します。」
LKC: 「約60km/h以上で走行中、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）作動時に、クルマが車線の中央付近を安定して走行するよう、ハンドル操作をアシストします。」
ACCやLKCは、運転を助ける機能で、限界があります。公式サイトも「スマートアシストに頼った運転は絶対に行わないでください」と注意しており、ステレオカメラが汚れているときや悪天候、急なカーブなどでは適切に作動しないことがあるとしています。詳しくは取扱説明書で確認してください。
📊 スマートクルーズパック(メーカーオプション・55,000円/消費税抜き50,000円)の内容
| 含まれる装備 | ファンクロスターボ | ファンクロス |
|---|---|---|
| 全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール) | 標準装備 | パックに含まれる |
| LKC(レーンキープコントロール) | 標準装備 | パックに含まれる |
| スマートクルーズ専用ディスプレイ | 標準装備 | パックに含まれる |
| ステアリングスイッチ(運転支援用) | 標準装備 | パックに含まれる |
| ETCユニット(別途ETCカードとセットアップが必要) | 標準装備 | パックに含まれる |
| CTA(コーナリングトレースアシスト) | 標準装備 | パックに含まれる |
| ドライブアシストイルミネーション(エコドライブアシスト照明付) | 標準装備 | パックに含まれる |
なお、ETCユニットを使うには、公式の注記のとおり、別途決済用のETCカードとセットアップ作業(セットアップ費用)が必要です。
そのほかのメーカーオプション(参考)
📊 両グレード共通で選べる主なメーカーオプション(価格は税込)
| オプション | 価格 | 主な内容 |
|---|---|---|
| パノラマモニター対応カメラ | 33,000円 | フロントカメラ・サイドカメラ、パノラマモニター用ステアリングスイッチ。2WDはヒーテッドドアミラーとサイドアンダーミラー(助手席)も含まれる |
| 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ | 88,000円 | USBソケット(助手席インパネ・接続用)、HDMIソケット。Apple CarPlay・Android Auto対応 |
| 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ(スマートパノラマパーキングパック付) | 132,000円 | 上記に加え、パノラマモニターとスマートパノラマパーキングアシスト(駐車支援)。2WDはヒーテッドドアミラーなども含まれる |
| 運転席ロングスライドシート(540mm) | 33,000円 | シートバックレバー付 |
ヒーテッドドアミラーとサイドアンダーミラー(助手席)は、4WDでは標準装備で、2WDではパックに含まれる形です(主要装備一覧表)。また、公式の装備一覧表には「全車、寒冷地での使用を考慮しています（エンジンクーラント濃度50%、寒冷地用ワイパーモーター）」と記載されています。
両グレード共通の標準装備(抜粋)
動画でも触れた装備を含め、主要装備一覧表で、ファンクロスにもファンクロスターボにも標準と確認できた主な装備は次のとおりです。
| 分類 | 標準装備(両グレード共通) |
|---|---|
| ドア・利便性 | 両側パワースライドドア(ワンタッチオープン機能・ウェルカムオープン機能・タッチ&ゴーロック機能付)、スライドドアイージークローザー、キーフリーシステム、ミラクルオープンドア |
| ブレーキ | 電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能 |
| シート・室内 | 運転席/助手席シートヒーター、フルファブリックシート表皮(撥水加工)、防水加工シートバック(後席)、360°スーパーUV&IRカットガラス |
| 外観・灯火 | ルーフレール、フルLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ |
| スマートアシスト | 衝突警報機能・衝突回避支援ブレーキ機能(対車両・対歩行者[昼夜])、ブレーキ制御付誤発進抑制機能(前方・後方)、車線逸脱抑制制御機能、車線逸脱警報機能、AHB(オートハイビーム)、標識認識機能、コーナーセンサー |
2026年8月31日の一部改良で変わったこと
ダイハツは2026年8月31日に、タントなどの一部改良を発表し、同日に発売しました(ダイハツ工業ニュースリリース)。ファンクロスに関係する主な内容は次のとおりです。
| 項目 | 内容(ニュースリリースの記載) |
|---|---|
| 外観(ファンクロス) | ドアミラーとドアアウターハンドルをブラックマイカメタリックに、14インチ・15インチのアルミホイールをブラックに変更 |
| ボディカラー | スムースグレーマイカメタリック、ブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリックを追加(タント・ファンクロス共通) |
| 新スタイル | 専用用品プランを組み合わせた「アーバンタフスタイル」(専用のデカールやガーニッシュ、エンブレム加飾など10種類の用品)を設定 |
| スマートアシスト | 衝突警報・衝突回避支援ブレーキに、対横断自転車の検知機能と、交差点右折時の対向車線の車両・右左折時の対向方向から来る横断歩行者の検知機能を追加。対歩行者の最高速度条件を60km/hから80km/hに変更 |
| ACC | 先行車検知距離と精度の改善により、従来よりも滑らかな挙動を実現 |
| LKC | 作動時のふらつきを低減 |
リリースの注記でも、ACCは、ファンクロスターボが標準装備、ファンクロスがメーカーオプションと記載されています。なお、リリースの価格表は画像のため、この記事では公式サイトの現行の価格を使っています。改良前と後の価格差は確認していません。
4. 購入時の費用:軽自動車税・環境性能割・ローン試算
軽自動車税は年10,800円
動画では、軽自動車税(乗用・自家用)を年1万800円としていました。相模原市の令和8年度の税率表では、初度検査が平成27年(2015年)4月1日以降の四輪乗用車(自家用)の標準税率は10,800円です。軽自動車税は市区町村の税金で、グリーン化特例(軽課)などで初年度の税額が変わる場合があります。お住まいの市区町村の案内で確認してください。
環境性能割は2026年3月31日で廃止
東京都主税局の案内では、自動車税環境性能割は令和8年(2026年)3月31日をもって廃止されたとあり、同じページで軽自動車税環境性能割も廃止されたと案内されています。購入時の見積書に、環境性能割が入っていないか確認しましょう。
軽乗用車の車検は、初回3年
国土交通省の「自動車検査証の有効期間」では、検査対象軽自動車の乗用は、初回3年・2回目以降2年です(貨物は初回・2回目以降とも2年)。タント ファンクロスは乗用の軽自動車なので、新車の初回車検は3年後になります。
ローンの返済額の試算(当サイトの計算)
動画は「200万円を5年ローン」の例を挙げていました。元利均等返済・60回払い・ボーナス払いなし・手数料なしとして計算した概算は次のとおりです。ファンクロスの車両価格(税込)は182万円台から208万円台なので、200万円は一例です。
📊 200万円を60回払いで借りた場合の概算(当サイトの試算)
| 年利 | 月々の返済額 | 支払総額 | 利息の合計 |
|---|---|---|---|
| 2% | 約35,056円 | 約2,103,000円 | 約103,000円 |
| 8% | 約40,553円 | 約2,433,000円 | 約433,000円 |
同じ200万円でも、年利が2%から8%に上がると、総額は約33万円増える計算です。実際の金利や条件は、借入先ごと・契約ごとに異なります。どの借入先が低金利かといった傾向は、公的な資料で確認できなかったため、この記事では扱いません。契約前に、見積書と借入先の条件を確認してください。
5. 中古車を探すなら:リコールの確認
動画の後半は中古車編でした。年式は、車検証の「初度登録年月」で確認します。中古車で特に確認したいのが、リコールです。ダイハツ公式の「リコール・改善対策情報」(2026年10月17日確認)から、ファンクロスの製作時期に重なる届出を3件挙げます。
📊 ファンクロスの製作時期に関わるリコール(ダイハツ公式の記載)
| 届出番号(届出日) | 件名・不具合の内容 | 対象(型式・製作期間・台数) | 改善内容と識別 |
|---|---|---|---|
| 5494 2024年6月6日 |
件名は「タント ファンクロスのリコールについて」。後輪前方の床下のエアディフレクタが、開発時の形状検証が不十分で、外装の技術基準(協定規則第26号)に適合していない | 5BA-LA650S: LA650S-0223347〜0400571、令和4年9月27日〜令和6年4月5日、35,853台 5BA-LA660S: LA660S-0066196〜0104412、同期間、8,974台 ※公式表では通称名が「タント」、備考欄が「タント ファンクロス」で、型式別の台数が示されています。ファンクロスだけの台数かどうかは、この表からは分かりません。 |
全車両、エアディフレクタを対策品と交換。改善済みは車台番号打刻末尾の右側に黄色ペイント |
| 5540 2024年9月20日 |
タント・タフトなどの合同届出。前部座席の取付けボルトの締付けが不適切で、ボルトが緩み、最悪の場合、衝突時に座席が動き、乗員保護性能を発揮できないおそれ | タントの型式 5BA-LA650S・6BA-LA650S: LA650S-0047599〜0360930、令和元年10月7日〜令和5年9月27日、310,968台 5BA-LA660S・6BA-LA660S: LA660S-0010649〜0096642、令和元年10月7日〜令和5年9月28日、85,370台 |
全車両、ボルトを指示トルクで適切に締付け。改善済みは車台番号打刻3桁目の上側に黄色ペイント |
| 5270 2023年2月2日 |
タント・タフト・ムーヴ キャンバス・ロッキーの合同届出。エアバッグコンピュータのコンデンサの製造工程が不適切で、内部ショートにより、衝突時にエアバッグとシートベルトプリテンショナが作動しないおそれ | 5BA-LA650S: LA650S-0243751〜0267503、令和4年11月2日〜12月22日、12,275台 5BA-LA660S: LA660S-0070195〜0075573、同期間、3,163台 |
全車両、エアバッグコンピュータを良品と交換。改善済みは運転者席側シート下の車台番号打刻末尾の上側に黄色ペイント |
公式の注記のとおり、対象の車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれます。また、製作期間は購入した時期とは異なります。型式を見るだけでは分からないため、車台番号で確認します。ダイハツ公式の「リコール等情報対象車両検索」で、車台番号を入れて調べられます。
5540・5270の公式表は通称名が「タント」で、ファンクロスと明記されていません。ファンクロスは同じ型式(5BA-LA650S/LA660S)なので、車台番号で必ず確認してください。台数はタント全体の数字です。
3件とも、対象の製作期間の終わりは令和6年4月5日(5494)以前です。現行の新車ではなく、中古のファンクロスを検討するときに確認するものです。なお、公式の一覧で、件名にタントを含み、ファンクロスの製作時期(2022年9月以降)に重なる届出は、確認できた範囲でこの3件でした。新しい届出が出ていないかは、公式の一覧で確認してください。中古車の選び方は、タント ファンクロス中古車完全ガイドで解説しています。
6. よくある質問
まとめ
タント ファンクロスとファンクロスターボの価格差は、2WD・4WDとも143,000円です。このうち55,000円は、ACC・LKCなどが入る「スマートクルーズパック」に相当し、ファンクロスにもメーカーオプションで付けられます。パックを付けても、ターボとの差は88,000円残ります。この差には、ターボエンジン(47kWと38kW、100N・mと60N・m)、15インチと14インチのホイール、本革巻のステアリングなどの違いがあります(項目ごとの値段は公表されていません)。
両側パワースライドドアや電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドは、どちらも標準です。2026年8月31日の一部改良で、スマートアシストの検知機能の追加やACCの挙動の改善が行われました。中古車では、リコール(届出番号5494など)の対象かどうかを、車台番号で確認しましょう。
※本記事は一般的な情報提供を目的としたものです。価格・仕様・税制・リコール情報は変更されることがあります。最新の内容は、ダイハツ公式サイト・販売会社・各自治体・国土交通省などの公式情報でご確認ください(価格・仕様の確認日: 2026年10月17日)。燃料代・ローンの金額は、当サイトが仮の条件で計算した概算で、実際の金額とは異なります。値引き額・中古車価格は断定していません。
参考(一次情報・公式情報): ダイハツ タント ファンクロス グレード・価格/同 主要装備一覧表(PDF)/同 主要諸元表(PDF)/同 性能・安全・燃費(運転支援機能)/同 ナビ・オプション/ダイハツ ニュースリリース(2026年8月31日)/ダイハツ リコール 届出番号5494/同 5540/同 5270/ダイハツ リコール等情報対象車両検索/相模原市 軽自動車税の税率/東京都主税局 自動車税環境性能割/国土交通省 自動車検査証の有効期間
図はすべて自作です(AI生成なし)。図の数値は、ダイハツ公式サイトで2026年10月17日に確認した内容に基づきます。
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