バッテリー上がりでシフトがPから動かない時の対処法

バッテリーが上がってしまい、ATのセレクトレバーが「P」から動かせない――そんなときも、慌てる必要はありません。多くの車には、バッテリーが上がった状態でもレバーを動かせる「シフトロック解除」の機能が備わっています。

なぜPから動かなくなるのか

AT車のシフトレバーには、ブレーキを踏んでいないとPから他のギアへ動かせない「シフトロック」という安全装置が備わっています。通常はブレーキペダルを踏むことでロックが解除される仕組みですが、バッテリーが上がって電力が供給されないと、このロック機構自体が働かなくなり、レバーが固まったように動かせなくなってしまいます。

シフトロック解除ボタンの位置

この状態でも手動でロックを解除できるよう、多くの車にはシフトレバーの根元付近に、「SHIFT LOCK」などと表示された1cm四方程度の小さなフタが用意されています。このフタを外すと、解除用の穴が現れます。

解除の手順

1. シフトレバー根元の「SHIFT LOCK」表示のフタを見つけて外す
2. 細いマイナスドライバー、またはスマートキーに内蔵されている物理キーを、その穴に垂直にしっかりと押し込む
3. 押し込んだ状態を保ちながらシフトレバーを操作し、ニュートラル(N)などへ動かす

この手順により、バッテリーが上がった状態でもレバーをニュートラルに入れることができ、車を手で押して移動させたり、レッカー車に積んで移動させたりすることが可能になります。

スマートキー(インテリジェントキー)車での注意点

スマートキーを採用した車では、キー内部に格納されている物理キーを取り出して、シフトロック解除穴に差し込んで使用します。ただし、バッテリーが上がっている状態では、ステアリングロックの解除ができない車種もあるため、無理に車両を移動させようとせず、ロードサービスなどに相談することをおすすめします。

電子制御シフト車では手順が異なることも

近年増えている、機械的なワイヤーではなく電気信号でシフト操作を伝える「電子制御シフト(シフト・バイ・ワイヤ)」を採用した車種では、シフトロック解除の考え方は同じでも、具体的な操作手順が従来のワイヤー式シフトとは異なる場合があります。輸入車の一部モデルでは、バッテリーが上がった状態からPレンジを解除するために、専用の緊急手順(バッテリー端子への簡易的な給電や、特定の操作順序)が取扱説明書に定められていることもあります。電子制御シフト車に乗っている場合は、従来型の車の一般的な手順をそのまま当てはめようとせず、事前に自分の車専用の緊急時手順を取扱説明書で確認しておくと、いざという時に慌てずに済みます。

根本的な解決にはジャンプスタートやロードサービスを

シフトロック解除は、あくまで車を安全な場所へ移動させるための応急的な手段です。エンジン自体をかけるには、ブースターケーブルによるジャンプスタートや、JAF・ロードサービスへの依頼が必要になります。

まとめ

バッテリー上がりでシフトレバーが「P」から動かせなくなっても、シフトロック解除ボタン(穴)を使えば手動でニュートラルに切り替えられます。位置と使い方を事前に知っておくと、いざというときに落ち着いて対応できます。

出典・免責

本記事は、複数の自動車メーカー公式サイト・専門メディアの情報をもとに、一般的な対処法を整理したものです。シフトロック解除ボタンの位置・操作方法は車種によって異なるため、詳しくはお使いの車の取扱説明書をご確認ください。

アイキャッチ画像: Battery boost Whitby by Mobiletireservicegta, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons(カナダ・オンタリオ州で撮影)