EVで長距離ドライブをする際、最大の懸念は「充電の待ち時間」だという声があります。NEXCO西日本の公式発表をもとに、高速道路SA・PAでのEV急速充電器整備の現状を整理します。
📋 この記事でわかること
- 急ピッチで進む増設計画
- 充電器の性能も向上
- 「空白区間」を作らない配備方針
- 今後の見通し
- 高速道路を降りて充電する新制度も
急ピッチで進む増設計画
NEXCO西日本の発表によると、SA・PAへのEV急速充電器の設置は年々加速しています。2023年度には全国52箇所で129口が増設され、2024年度には約119箇所で約250口、2025年度にはさらに約114箇所で約190口の増設が計画されています。この結果、2025年度末には合計約1,100口に達する見込みで、これは2020年度末と比較して約2.7倍の規模です。
充電器の性能も向上
設置される充電器は、1口あたり最大150kW級の急速充電器を含み、複数台が同時に充電できる「マルチコネクタタイプ」の整備も進んでいます。出力が高いほど、短い休憩時間でより多くの走行距離分の充電が可能になるため、長距離移動の負担軽減につながります。
「空白区間」を作らない配備方針
充電インフラの整備にあたっては、「概ね70km以上の間隔が開かないよう」配備するという方針が示されています。長距離移動中に充電できる場所がなかなか見つからない、という不安を軽減する狙いがあります。
今後の見通し
2026年度以降に新たに設置するEV急速充電器については、設置・運営を担う充電事業者を公募する方向で調整が進められています。また、ETC2.0搭載車を対象に、高速道路外の充電器利用時の料金を調整する制度も、2024年度から順次実施されています。
高速道路を降りて充電する新制度も
設置数そのものを増やす取り組みとあわせて、NEXCO各社は2024年度から、高速道路の充電待ち渋滞を緩和するための新しい制度も順次導入しています。これは、SA・PAの充電器が混雑している場合に、一時的に高速道路を降りて一般道の充電器を利用しても、通行料金の面で不利にならないよう調整する仕組みです。充電器の物理的な増設には整備期間がどうしてもかかるため、こうした運用面での工夫もあわせて進めることで、当面の充電渋滞の緩和を図る狙いがあります。EVでの長距離移動を計画する際は、SA・PA内の充電器だけでなく、こうした制度や、目的地周辺の充電スポットも事前に調べておくと安心です。
まとめ
高速道路SA・PAのEV急速充電器は、口数・出力ともに急速に拡充が進んでいます。2025年度末には約1,100口、出力150kW級の充電器やマルチコネクタタイプの導入により、EVでの長距離ドライブの利便性は今後さらに向上していく見込みです。
出典・免責
本記事の内容は、以下の情報源(2026年9月2日確認時点)に基づいています。
整備計画は今後の状況により変更される可能性があります。最新の設置状況は各高速道路会社の公式サイトでご確認ください。
アイキャッチ画像: EV DC fast charging station(米国で撮影) by Grendelkhan, CC BY-SA 3.0
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